Walang kapantay sa milyon-dolyar na klase? Ang tunay na Lutz EMEYA R+.

Speaking of Lotus, sino ang una mong naiisip? Ito ba ang magaan at maliksi na si Elise o ang mas mala-supercar na si Evora? Sa pagdating ng panahon ng elektripikasyon, nawala ang dagundong ng makina, at ngayon ay mayroon na tayong bagong electric supercar ng Lotus——EMEYA, ayon sa impormasyong kasalukuyang magagamit, ang bagong kotse ay ilalagay sa produksyon sa susunod na taon. Ang EMEYA R+ ay isang high-performance na bersyon ng kotse na ito. Hindi pa nagtagal, nakamit nito ang magandang lap times sa Zhejiang competition. Tingnan natin ang susunod na kotseng ito.

Bilang isang bagong modelo ng Lotus sa bagong panahon, ang EMEYA ay gumagamit ng pinakabagong disenyo ng konsepto ng hitsura ng pamilyang Lotus, at ang pangkalahatang hugis ay medyo matalas din. Bagaman ang pagpapabilis ng pagganap ng kotse na ito ay pumasok sa 2-segundong club, ang hitsura nito ay hindi partikular na pinalaki kumpara sa maraming mga supercar, dahil ito ay nagpapabilis mula 0-100km/h sa loob lamang ng 2.8 segundo. Gayunpaman, ang dobleng L-shaped na daytime running lights sa harap ng kotse ay medyo nakikilala. Ito ay medyo kakaibang disenyo ng EMEYA. Ang front grille ng bagong kotse ay nilagyan pa rin ng parehong deformable hexagonal active grille gaya ng ELETRE. Bilang karagdagan, ang mas mababang palibutan ng kotse na ito ay nilagyan din ng isang aktibong air dam upang higit pang mapabuti ang pagganap ng aerodynamic. Kasabay nito, ang kotse na ito ay kapareho ng ELETRE. Ang liftable front lidar ay matatagpuan din sa itaas ng bubong.

Pagdating sa gilid, ang EMEYA ay gumagamit ng isang fastback coupe na hugis ng katawan. Sa laki ng katawan, ang haba, lapad at taas ng bagong kotse ay 5139/2005/1464mm ayon sa pagkakabanggit, at ang wheelbase ay 3069mm. Ang ganitong mga sukat ay nagbibigay-daan sa EMEYA na matagumpay na sumali sa hanay ng mga Hyper GT electric supercar.

Pagdating sa likuran ng kotse, ang EMEYA ay gumagamit ng isang through-type na taillight na hugis, na mukhang mas nakikilala. Mayroon din itong aktibong rear spoiler at diffuser. Kapag nakataas ang spoiler, maaari nitong bigyan ang sasakyan ng maximum na 215 kilo ng downforce. Kasabay nito, ang EMEYA ay maaari ding lagyan ng mga opsyonal na accessory tulad ng carbon fiber roof at carbon ceramic brake disc upang higit na mapahusay ang sporty na pakiramdam ng sasakyan. Sa mga detalye, makikita rin natin na ang kotse ay nilagyan ng mga electronic rearview mirror, isang bagong teknolohiya na pinapayagan lamang na gamitin sa mga production car noong Hulyo ng taong ito.

Sa mga tuntunin ng interior, ang Lotus EMEYA (panoramic car viewing) ay gumagamit ng maraming elemento ng carbon fiber upang pagandahin ito, na mas mukhang isang fighting atmosphere. Kasabay nito, ang loob ng kotse ay natatakpan din ng mga materyales kabilang ang Alcantara, Nappa leather, at microfiber, na nagpapakita ng isang malakas na texture. Sa mga tuntunin ng audio, ang kotse ay nilagyan ng audio system na nilikha ng British audio brand na KEF, na may mataas na configuration.

Ang manibela ng bagong kotse ay may mas sporty na hugis, ngunit ang mga materyales at pakiramdam ay mas maluho. Bilang modelong R+ na may pinakamataas na performance sa serye, naniniwala ang editor na ang pagpapalit ng manibela ng mas friction-resistant na leather o microfiber na materyal na isinama sa carbon fiber trim ay lilikha ng mas combat atmosphere. Bilang karagdagan, ang mga shift paddle sa likod ng manibela ng mga tradisyunal na fuel vehicle ay pinapalitan ng energy recovery intensity settings sa kaliwa at driving mode switching paddles sa kanan.

Ang central control screen ng EMEYA ay gumagamit ng parehong hugis ng screen gaya ng ELETRE. Bilang karagdagan, ang EMEYA ay nilagyan ng isang road noise reduction system (RNC), na maaaring subaybayan ang katayuan ng paggalaw ng mga gulong at mga sistema ng suspensyon at makabuo ng mga anti-phase acoustic signal sa pamamagitan ng mga speaker upang i-offset ang acoustic interference. Lumilikha ang mga driver ng kapaligiran sa loob ng kotse na walang panlabas na interference.

Sa mga tuntunin ng mga upuan, ang modelo ng EYEMA R+ ay gawa sa butas-butas + suede na materyal. Pangunahing sporty ang hugis ng upuan, at mukhang medyo malakas ito sa kapaligiran ng labanan. Tulad ng maraming modelo ng GT supercar, ang EYEMA ay gumagamit din ng independiyenteng two-seat configuration sa likurang hilera. Ang likurang hilera ay may independiyenteng touch screen at isang gitnang armrest, na nagbibigay din ng mas mahusay na pangangalaga para sa mga pasahero sa likuran.

Sa mga tuntunin ng kapangyarihan, ang Lotus EMEYA ay nilagyan ng dalawahang motor. Ang motor sa harap ay may pinakamataas na lakas na 225 kilowatts at ang likurang motor ay may pinakamataas na lakas na 450 kilowatts. Naitugma sa isang two-speed gearbox, ang pinakamataas na bilis ay maaaring umabot sa 256km/h at ang 0-100km/h acceleration time ay tumatagal lamang ng 2.78 segundo. Tungkol sa tagal ng baterya, ang kapasidad ng battery pack ng EMEYA ay 102kWh, at ang CLTC cruising range ay hanggang 600km. Bilang karagdagan, ang bagong kotse ay nilagyan din ng air suspension system. Sa mga tuntunin ng muling pagdadagdag ng enerhiya, sinusuportahan ng EMEYA ang 800V fast charging. Ang paggamit ng 350kW na mabilis na pag-charge ay maaaring tumaas ang buhay ng baterya ng 180km sa loob ng 5 minuto, at maaaring maglagay muli ng enerhiya mula 10% hanggang 80% sa loob ng 15 minuto.

Mga komento ng editor:

Matapos pumasok sa panahon ng electric car, kung ihahambing sa presyo ng pagbebenta ng Lotus ELETRE, ang presyo ng EMEYA ay dapat ding nasa isang milyon. Dapat sabihin na ang presyong ito ay hindi mataas para sa isang high-performance supercar na may explosive performance, lalo na kung ihahambing sa maraming high-performance supercar sa panahon ng gasolina. Kaya't ang isang kotse na may mahusay na pagganap tulad nito ang iyong magiging tasa ng tsaa?