Ang pinakasikat na modelo ng mga Intsik Ang kasaysayan ng pag-unlad ng mga SUV sa China

Kung gusto mong sabihin kung anong modelo ang pinakamainit ngayon, SUV din ito kung titingnan mo ang mundo! Ang mga SUV ay umabot sa 48% ng pandaigdigang benta ng kotse noong 2023, ayon sa isang bagong pagsusuri ng International Energy Agency, na nangangahulugang halos isa sa bawat dalawang sasakyang ibinebenta ay isang SUV. Sa China, ang mga benta ng kotse noong Enero sa taong ito ay humigit-kumulang 2.439 milyong mga yunit, kung saan 1.149 milyon ay mga SUV, na lumampas din sa 47%. Gustong-gusto ng mga Intsik ang mga SUV, kaya kailan nagsimula ang unang SUV? Ngayon, tuklasin natin ang kuwento ng mga SUV sa China.

Pagdating sa unang SUV ng China, maraming mga tao ang nag-iisip na ito ay ang BJ212 na ginawa ng Beijing Automobile Factory, ngunit, mayroong isang domestic SUV ilang taon bago ito, ang Yangtze River 46 off-road na sasakyan, na siyang pinagmulan ng China. SUV.

Noong Marso 1949, lumipat ang Komite Sentral ng Partido Komunista ng Tsina mula Xibaipo patungong Beiping. Noong hapon ng Marso 25, inspeksyon ang Hukbong Bayan sa Xiyuan Airport. Ang parada na sasakyan noong panahong iyon ay isang nakunan ng United States Willis M38A1 military off-road vehicle.

Tapos na ang laban, at kung gusto mo ulit ng kotse, wala nang lugar para agawin ito, paano mo ito aayusin? Wala ba tayong isa dito? Binuwag at binuwag, binuwag, tingnan natin kung paano gumagana ang bagay na ito, subukan natin ang ilan ayon sa pagpipinta ng lung. Ang mga sasakyang militar ay binilog upang ituring na mga sandata, at ang sandata ay kailangang ibigay sa arsenal para sa pagsasaliksik, kung walang digmaan, ang arsenal ay hindi magkakaroon ng napakaraming trabaho, at ang punto ng pagsasaliksik ay magagawang dalhin ang mga kita nito at pagkalugi matapos ang kotse ay hindi maayos. Kaya noong Setyembre 1957, ang Willis na ito ay pumasok sa gate ng Chang'an Machinery Factory na pag-aari ng estado, na kalaunan ay kilala bilang Chang'an Automobile Company.

Pagdating ng sasakyan, nagkatitigan ang magkapatid sa manufacturing factory, walang machine tool, walang amag, walang pera, anong magagawa mo sa pagbibigay lang ng sasakyan? Gusto kong Ctrl+V at wala akong keyboard! Ngunit ang pinuno ay walang pakialam sa mga ito: hayaan mo akong sabihin, ito ay ika-10 anibersaryo ng pagkakatatag ng People's Republic of China sa lalong madaling panahon, ito ang unang pagkakataon sa Daqing, ang aming pabrika ay kailangang gumawa ng ilang paggalaw, kung hindi isa sa iyo dito ay mabibilang bilang isa, at ako ay uuwi sa bukid!

Nataranta ang mga manggagawa nang marinig nila ito, huwag kang magpakatanga at magsimula! Si Zhang San ang responsable sa pagbuwag kay Willis, si Li Si ay kumuha ng ruler para sukatin, si Wang Wu ay kumuha ng sledgehammer ayon sa laki nito, at ang magkapatid ay natigilan sa loob ng ilang buwan, at noong Mayo 1958, ang prototype na sasakyan ay nailigtas. Nang maglaon, pagkatapos ng ilang mga pagpapabuti, ang "Yangtze River" 46 off-road na sasakyan ay opisyal na inilagay sa produksyon, na nilagyan ng 2.2-litro na tubig-cooled in-line na apat na silindro na gasolina na makina, na may pinakamataas na output na 65 lakas-kabayo, maximum na bilis na 115km/h, maximum climbing na 30 degrees, at fuel consumption na 13.7 litro bawat 100 kilometro. Noong 1959, 20 Yangtze River 46 ang lumahok sa ika-10 anibersaryo ng National Day parade bilang pinuno ng pangkat ng parada.

Nang maglaon, dahil sa pagbabago sa sitwasyong pampulitika at militar, ang paggawa ng "Chang'an Brand" Type 46 na sasakyang off-road ay opisyal na itinigil noong 1963, at isang kabuuang 1,390 na sasakyan ang ginawa. Ayon sa tagubilin mula sa nakatataas, ang Chang'an Machine Manufacturing Plant na pinapatakbo ng estado ay naghatid ng lahat ng mga guhit at materyales para sa pagbuo ng modelong ito sa Beijing Automobile Manufacturing Plant (BAECO).

Matapos makuha ng BAIC ang impormasyon, at sa parehong oras ay hiniram mula sa Unyong Sobyet ang off-road na sasakyan na GAZ69, na ginawa ng pagsubok na 210/211/212 at iba pang mga modelo ng mga off-road na sasakyan, 1963 produksyon ng BJ210C light off-road na sasakyan, ngunit dahil sa kanyang maliit na katawan, ang mga lamang ng dalawang pinto, makakuha sa at off ang kotse ay hindi maginhawa, hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng militar ng labanan, at pagkatapos ay nagbago sa dibisyon at rehimyento commanders upang gamitin. Bagama't 300 units lamang ang ginawa, ang BJ210C ay maaari ding ituring na pangalawang SUV ng China.

Nang maglaon, upang masiyahan ang tunay na labanan, bumuo ang BAIC ng isang 4-pinto, mas malaking modelo batay sa 210C, na BJ212. Ang BJ212 ay masasabing isang mito sa kasaysayan ng mga sasakyang Tsino, na naibenta mula 1966 hanggang noong nakaraang buwan. noong bagong henerasyon lang ang inilunsad. Matapos ang pakikipagtulungan sa pagitan ng BAIC at American Automobile Company noong dekada 80, nagdala rin ang BAIC ng maraming advanced na teknolohiya para i-upgrade at ibahin ang anyo ng 212 at inilunsad ang BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V, atbp. Dahil sa mababang presyo, ang 212 series ay naging haligi ng tatak sa mga huling dekada. BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V, atbp. Dahil sa mababang presyo nito, ang 212 series ang naging haligi ng tatak ng BAIC sa mga sumunod na dekada.

「BJ212」

「BJ212L」

Noong 1984, itinatag ng Beijing Automobile Manufacturing Plant (BAM) at American Motors Corporation (AMC) ang Beijing Jeep Automobile Company (BJAC) bilang isang joint venture. Noong una, ang panig ng Tsino ay gustong mag-aral ng isang sedan, ngunit nadama ng mga Amerikano na ang lahat mula sa zero na gastos sa pagpapaunlad ay masyadong mataas, sa halip na ang direktang pagpapakilala ng mga kasalukuyang modelo sa pera nang mabilis, kaya ang huling pagpapakilala ng pinakabagong tatak ng Jeep ng kumpanya ng sasakyan sa U.S. Ang pangalawang henerasyong Cherokee, sa anyo ng produksyon ng CKD, na kalaunan ay isang pangalan ng sambahayan ng BJ213, ay itinuturing din na pangatlong SUV sa merkado ng China. Nakaposisyon na mataas, ang BJ213 ay sa simula ay napakamahal, ang pangunahing modelo ay 160,000, luxury model 300,000, ang mga benta ay hindi masyadong maganda. Noong 1993 lamang ipinakilala ang Cherokee, isang two-wheel-drive na bersyon na nagkakahalaga ng humigit-kumulang 100,000 yuan, at mabilis na bumuti ang mga benta. Ang 1995 ay ang pinaka-maluwalhating taon ng Beijing Jeep, na may mga benta na umabot sa 82,000 units.

Noong 2000 bago ang merkado ng China, ang mga modelo ng SUV ay napakakaunti pa rin, bilang karagdagan sa 212, at 213, na maaari lamang maging medyo bihirang mga purong import, tulad ng Mitsubishi Pajero, at Toyota Land Cruiser. Sa ika-21 siglo, katulad ng Beijing Jeep, ang joint venture na ito para magpatakbo ng mga pabrika ay unti-unting naging mainstream, ang mga umaasa lamang sa mga import, karamihan sa mga tao ay hindi kayang bumili ng mga SUV sa anyo ng CKD na ginawa sa loob ng bansa, tulad ng Honda CR -V, Hyundai Tucson, ngunit din sa panahong ito, ang isang hinaharap ay malapit nang maging isang alamat ng Chinese brand na nagsimulang bumuo ng mga SUV, at iyon ay ang Great Wall Motors!

Noong 2002, halos nangibabaw ang Great Wall Motors sa domestic pickup truck field, ngunit nag-alala si Wei Jianjun, ang boss, na balang araw ay biglang bumaba ang market na ito, kaya nagpasya siyang magdagdag ng isa pang kategorya, na SUV. Sa oras na iyon, ang domestic SUV field, imported at joint venture brands ay sumasakop ng higit sa $28,169 ng gitna at mataas na dulo ng merkado, na kung saan ay ang naunang nabanggit namin, $14,084 ng mga sumusunod na modelo bilang karagdagan sa 212 ay wala gaanong. Kaya si Wei Jianjun na may karanasan sa pagkontrol sa gastos kapag gumagawa ng mga pickup truck, noong Mayo 2002 ay inilunsad ang unang pang-ekonomiyang SUV ng bansa - SAIC MOTOR , pagkatapos ay may presyong $11,098-$15,464, bahagyang mas mataas kaysa sa 212, ngunit ang buong configuration ng kotse sa isang grado, I tandaan kapag ang kotse ay mayroon ding palayaw na tinatawag na "80,000", tiyak dahil sa cost-effective at nakuha nito.

Samakatuwid, sa sandaling inilunsad ang SAIC MOTOR, pumasok ito sa nangungunang tatlong ng pambansang merkado ng SUV sa taong iyon, at mula sa modelong ito na unti-unting nakilala ng mga tao ang Great Wall Motors.

Pagkatapos ay isang panahon ng joint venture brand SUV pagsabog yugto, Toyota RAV4, Nissan New X-Trail, Chevrolet Copacetic, Volkswagen TIGUAN, atbp, ay ang paglitaw ng 2010, sa oras na ito ang iba pang mga independiyenteng tatak ay tumingin sa tubig upang buksan nagsimula na ang mga dumplings, Chery, Geely, JAC, cheetah crackling out of their SUV products.

"TOYOTA RAV4"

"Nissan Kizashi."

"Cheetah Black Diamond"

"Chery Rover"

At ang demand sa merkado para sa mga SUV ay lumilitaw na tumataas, o gaya ng sinabi sa simula ng video sa mga nakaraang taon. Maaaring nauugnay ito sa patakaran sa paghihigpit sa pagbili sa malalaking lungsod, mahirap para sa mga tao na bumili ng kotse, na ayaw bumili ng all-round, SUV na may malaking espasyo at maaaring pumunta sa masamang kalsada, at maaaring dumating. sa lahat ng uri ng martial arts. Ang pagtaas ng electrification ng isang serye ng mga bagong power brand ay nakatuon din sa mga SUV, tulad ng Azure at Ideal, na parehong umaasa sa mga SUV upang simulan ang pamilya.

“NIO ES8”

"Lixiang One"

Sa ngayon, ang mga kalye ay puno ng mga SUV, ang bawat tatak ay naglalabas ng mga bulaklak, refrigerator, color TV, at mga sofa na lahat ay binabati sa kotse, ang mga mamimili ay may mas maraming pagpipilian. Sa pagbabalik-tanaw mahigit 20 taon na ang nakalilipas, mahirap makakita ng SUV sa kalye, kailangan kong sabihin na ang pag-unlad ng sasakyan ng China ay masyadong mabilis!

Ang Aecoauto ay tumatanggap na ng mga order!