Toyota C-HR+ EV Opisyal na Mga Larawan Inilabas: Dual-Motor AWD Bersyon Magagamit na may maximum na saklaw ng 600 km

Kamakailan lamang, opisyal na inilabas ng Toyota ang bagong all-electric SUV, ang Toyota C-HR+. Hindi tulad ng bersyon na pinapagana ng gasolina ng C-HR, ang bagong modelong ito ay hindi batay sa tradisyonal na C-HR ngunit sa halip ay itinayo sa parehong platform ng E-TNGA 2.0 bilang ang BZ4X. Ang mga sukat ng sasakyan ay makabuluhang mas malaki kaysa sa C-HR na pinapagana ng gasolina, na may isang gulong na 2750mm, na nagpoposisyon sa pagitan ng Toyota Urban Cruiser at ang Toyota BZ4x. Magagamit ang kotse sa parehong mga bersyon ng single-motor at dual-motor, na may maximum na saklaw ng hanggang sa 600 kilometro. Naiulat na ang bagong modelo ay unang ilulunsad sa ibang bansa sa pagtatapos ng 2025.

Sa mga tuntunin ng panlabas na disenyo, ang bagong kotse ay nagpatibay ng pinakabagong wika ng disenyo ng de -koryenteng sasakyan ng Toyota. Ang front grille ay isinama sa mga headlight sa magkabilang panig, na lumilikha ng isang pinag -isang disenyo. Ang LED daytime na nagpapatakbo ng mga ilaw sa magkabilang panig ay nagtatampok ng isang matalim na "C-shaped" na istilo. Ang kotse ay may mga split-type headlight, na may mataas at mababang mga ilaw ng beam na isinama sa mga pagbubukas ng bentilasyon sa magkabilang panig ng front bumper. Ang gitnang seksyon ng front bumper ay nilagyan ng isang pagbubukas ng trapezoidal heat dissipation at isang istraktura ng dot-matrix mesh, na nagbibigay ng pangkalahatang disenyo ng isang mas teknolohikal na hitsura.

Mula sa view ng gilid, ang kotse ay nagtatampok ng isang disenyo ng pintura ng dalawang tono na may ibang kulay para sa bubong at katawan. Ang profile ng gilid ay pinasisigla ng mga kumplikadong linya, at ang bubong ay pinagsama sa likuran, na nagbibigay sa kotse ng isang hitsura ng SUV na tulad ng SUV. Bilang karagdagan, ang harap at likuran ng mga fender ay mas malawak kaysa sa katawan, na lumilikha ng isang malawak na disenyo ng katawan, na kinumpleto ng makapal na mga arko ng gulong at mga palda sa gilid, pagpapahusay ng pakiramdam ng kapangyarihan ng sasakyan. Ang Toyota C-HR+ ay may haba ng katawan na 4520mm at isang wheelbase na 2750mm.

Sa likuran, ang kotse ay nilagyan ng isang dual-peak na spoiler ng bubong at isang spoiler ng ducktail sa puno ng kahoy. Nagtatampok ang Taillights ng isang buong lapad na disenyo, na may pangunahing mga mapagkukunan ng ilaw sa magkabilang panig gamit ang isang apat na punto na module, na nagbibigay ng isang natatanging hitsura kapag nag-iilaw. Ang likuran ng bumper ay mayroon ding isang pinalaking disenyo, na may dalawahan na mga guwardya sa likuran na bumubuo ng isang diffuser-tulad ng pandekorasyon na panel, pagdaragdag sa palakasan ng kotse.

Sa loob, ang dashboard ay nagtatampok ng isang mataas na disenyo ng teknolohikal, tulad ng isang manlalaban na estilo ng jet na buong LCD instrumento panel na ipinares sa isang 14-pulgada na lumulutang na gitnang multimedia touchscreen. Sa ibaba ng screen, ang mga pisikal na pindutan at knobs ay isinama, kasama ang isang buong lapad na disenyo ng taillight at air vent na pandekorasyon na mga panel, na lumilikha ng isang napaka-sunod sa moda at tech-savvy interior na kapaligiran.

Sa mga tuntunin ng mga tampok, ang kotse ay nilagyan ng pag-init ng upuan, dalawahang wireless na mga panel ng singilin ng telepono, isang panoramic sunroof, 4/6 split-folding rear seats, blind-spot monitoring, adaptive high beam, at ang Toyota Safety Sense Driver System (kabilang ang blind-spot monitor, parking assist, at 360-degree na paligid ng view ng paligid). Bilang karagdagan, ang kotse ay nag -aalok ng 416 litro ng puwang ng kargamento, na nagbibigay ng mataas na pagiging praktiko at kaginhawaan. Nagtatampok din ang kotse ng t-mate function, na kinabibilangan ng aktibong kaligtasan at mga sistema ng tulong sa driver ng Toyota, awtomatikong pag-activate ng pagpepreno, pagpipiloto, at kontrol ng kuryente kung kinakailangan upang matulungan ang driver na maiwasan ang mga banggaan.

Sa mga tuntunin ng powertrain, ang kotse ay magagamit sa parehong harap na motor at front-rear dual-motor na mga bersyon. Nag-aalok ang bersyon ng single-motor ng dalawang antas ng kuryente: isang bersyon na may mababang lakas na front-wheel-drive na may maximum na lakas na 123 kW, na nilagyan ng isang 57.7 kWh pack ng baterya, na nag-aalok ng isang saklaw ng WLTP na 455 km at isang 0-100 km/h oras ng pagbilis ng 8.6 segundo; at isang bersyon ng high-power front-wheel-drive na may isang maximum na lakas na 165 kW, na nilagyan ng isang 77 kWh baterya pack, na nag-aalok ng isang WLTP na saklaw ng 600 km at isang 0-100 km/h oras ng pagbilis ng 7.4 segundo.

Ang modelo ng top-tier ay magtatampok ng isang front-rear dual-motor all-wheel-drive system na may pinagsama na output ng kuryente na 252 kW, na nilagyan ng isang 77 kWh baterya pack, na nag-aalok ng isang saklaw ng WLTP na 525 km at isang 0-100 km/h oras ng pagbilis ng 5.2 segundo. Bilang karagdagan, ang kotse ay karaniwang pamantayan na may isang 11 kW onboard charger, na may mataas na grado na nag -aalok ng isang 22 kW unit. Ang mabilis na pagsingil ng DC ay maaaring makamit ang hanggang sa 150 kW ng singilin ng kapangyarihan.