Ano ang mga pakinabang ng Honda enp: 2 sa dalawa pang purong electric car?

Sa ngayon, ang bagong enerhiya ay ang mainstream ng industriya ng sasakyan. Ang pagsingil sa pagtatayo ng imprastraktura sa buong bansa ay nagiging mas kumpleto, at ang mga purong de-kuryenteng sasakyan ay nagiging mas at mas popular sa mga mamimili sa merkado. Sa 2024 Beijing Auto Show ngayong taon, HondaBringing the blockbuster new product e:NP2 advanced version, this time ang editor ay nakahanap ng dalawa pang sikat na purong electric vehicle:bz4X andtoyotabZ3, tingnan natin kung alin sa tatlong kotseng ito ang mas sulit na bilhin?

Ang kailangan munang ipaliwanag ay ang tatlong modelong inihambing sa oras na ito ay: 2024 modelse:np2Advanced na bersyon, 2024 modelbz4X 615 AIR na bersyon (tinukoy sa asbz4X) at ang 2024 bZ3 616km long range Pro (bZ3 para sa maikli), ayon sa Autohome data , bagama't iba ang mga presyo ng gabay, pinagsama-sama ang mga ito para sa paghahambing.

[Paghahambing ng hitsura]

Kapag pinagsama-sama ang tatlong purong de-kuryenteng sasakyan na ito, aling modelo ang sa tingin mo ang pinakamagandang hitsura? Personal na iniisip ng editor na ito ay stillenpAng disenyo ng 2 ay mas kabataan. Ang highlight ng buong front face ay ang daytime running lights. Ang through-type na disenyo ay umaabot din pababa, na maaaring biswal na palawakin ang katawan. Kasabay nito, ang logo ng "H" sa gitna ay mag-iilaw din. Isa rin itong purong electric car. Eksklusibong pagkilala.

bzAng hitsura ng 4X ay may ganap na naiibang wika ng disenyo. Ang outline ng mga headlight ay umaabot paitaas, habang ang mas mababang posisyon ng plaka ng lisensya ay mukhang medyo hubad. Mayroon ding mga air duct sa magkabilang gilid upang mawala ang init para sa mga preno. Personal na nararamdaman ng editor na mas maganda ang bz4X sa madilim na pintura.

Ang toyotabZ3 ay ang tanging sedan sa paghahambing na ito. Ang wika ng disenyo nito ay talagang pareho asbzAng 4X ay medyo magkatulad. Gumagamit din ang front face ng mga through-type na daytime running lights, na maaaring mapahusay ang pagkilala, ngunit ang disenyo ng lower surround ay bahagyang konserbatibo.

Sa muling pagtingin sa mga linya sa gilid, kailangang ipaliwanag nang maaga na bagaman ang enp2 ay nakaposisyon bilang isang compact SUV, ngunit ang haba ng katawan nito ay mas mahaba kaysa sa bz4X (nakaposisyon bilang isang mid-size na SUV) at ang toyotabZ3 (na nakaposisyon bilang isang mid-size na kotse) ay mas mahaba, at kitang-kita mo na, ang disenyo ng katawan ng enp2 ay isang crossover, na nagpapakita ng higit na personalidad kaysa sa iba pang dalawa.

Kapag ang iyong mga mata ay dumating sa likuran, makikita mo ito kapag ang hatchback tailgate ay binuksan. enpAng disenyo ng 2 ay kaakit-akit. Ang pakiramdam na ito ay hindi maibibigay ng ibang mga modelo. Ang disenyo ng taillight ay umaakma sa mga headlight at mayroon ding ilang mga istilo ng disenyo ng pamilyang Honda.bz4X attoyotaAng istilo ng disenyo ng taillight ng bZ3 ay medyo magkatulad, at ito ay isang bifurcated na ideya.

[Paghahambing sa loob]

Pagkatapos tingnan ang panlabas, tingnan natin ang interior design. Ang enp2 ay ang pangunahing istilo ng disenyo na pinapaboran ang purong electric new energy. Ang wrap-around na disenyo ang personal na gusto ng editor. Ang three-spoke steering wheel ay nagsasama ng mga multi-function na button, at ang 12.8-inch central control LCD screen ay maaaring magkaroon ng maraming multimedia function. Ipinagsama rin ng Honda ang air conditioning at pagsasaayos ng upuan dito.

bzAng interior design style ng 4X ay mas katulad ng Toyota. Kung ikaw ay isang tagahanga ng Toyota/may-ari ng kotse, dapat ay pamilyar ka sa interior na ito. Gayunpaman, palaging nakatuon ang Toyota sa tibay. Mahusay na panatilihin ang ilang pisikal na mga pindutan, ngunit palaging parang kulang ito ng ilang mga purong feature. Ang pakiramdam ng isang tram.

andbz4X Sa paghahambing, ang toyotaAng panloob na disenyo ng bZ3 ay napaka-simple. Sa harap ng polygonal steering wheel ay isang nakatayong panel ng instrumento, at ang central control screen ay inilalagay din patayo. Ito ay napaka kakaiba. Mula sa hitsura na ito, ang center of gravity ng buong harap ng kotse ay nasa center console knob.

【Paghahambing ng espasyo】

enpAng laki ng katawan ng 2 ay 4787/1838/1570mm, at ang wheelbase ay 2735mm;bzAng laki ng katawan ng 4X ay 4690/1860/1650mm at ang wheelbase ay 2850mm; ang laki ng katawan ng Toyota bZ3 ay 4725/1835/1475mm at ang wheelbase ay 2880mm.

Kung ikukumpara sa tatlo, ang enp2 ay may pinakamahabang haba ng katawan, na nagbibigay ng mga pangunahing kondisyon para sa panloob na espasyo nito, ngunit ang wheelbase nito ay hindi kasing ganda ng iba pang dalawa. Bagama't hindi pa ito kilalaenpAng dami ng trunk na 2 ay maaari ding maapektuhan ng hatchback tailgate, ngunit sa paningin ay hindi ito isang problema para sa pang-araw-araw na gamit sa bahay.

[Paghahambing ng Configuration ng Sasakyan]

Dahil maraming modelo at configuration, tumuon tayo sa mga highlight!

(1) Lahat ng tatlong modelo ay nilagyan ng 18-pulgada na gulong, pamamahagi ng lakas ng preno, tulong ng preno, kontrol sa traksyon, kontrol sa katatagan ng katawan, babala sa pag-alis ng lane, aktibong pagpepreno, babala ng pasulong na banggaan, babala sa mababang bilis, awtomatikong paradahan, at tulong sa paakyat. . , full-speed adaptive cruise, L2 level driving assistance, lane keeping, road traffic sign recognition, keyless start, battery preheating, atbp.

(2) Lahat ng tatlong modelo ay nilagyan ng mga pangunahing at pampasaherong airbag, front side airbag, at front at rear head airbag, ngunit ang JiPai 2 ay may natatanging front space airbag, at ang dalawa ay wala.

(3)Ang enp2 ay may natatanging mga tip sa pagmamaneho para sa pagod, na wala sa dalawa.

Ang (4)enp2 at bZ3 ay may mga sport/economy/standard/snow mode, habang ang Bozhi 4X ay may mga economic at snow mode lang.

Ang (5)enp2 at bZ3 ay may mga sensor sa paradahan sa harap at likuran, ngunit ang Bozhi 4X ay wala.

Ang (6)enp2 ay isang 360-degree na panoramic na larawan, at ang dalawa pa ay mayroon lamang mga reversing na larawan.

Ang (7)enp2 ay may 8 ultrasonic radar, ang dalawa pa ay wala.

Ang (8)enp2 at bZ3 ay may satellite navigation, ngunit ang Bozhi 4X ay wala.

Ang (9)enp2 ay may parallel assist, ngunit ang dalawa ay wala.

Ang (10)enp2 ay walang lane centering, ang dalawa pa.

Ang (11)enp2 ay may electric trunk, ngunit ang dalawa ay wala.

Ang (12)enp2 at Bozhi 4X ay may malayuang pagsisimula, ngunit wala ang bZ3.

Ang (13)enp2 ay may panlabas na discharge, ngunit ang dalawa ay wala.

Ang (14)enp2 at bZ3 ay may electric sunroof, ngunit ang Bozhi 4X ay wala.

Ang (15)enp2 ay may multi-layer na soundproof na salamin sa buong kotse at likurang salamin sa privacy, ngunit ang dalawa ay wala.

Ang (16)enp2 ay may panlabas na rearview mirror na awtomatikong nagla-lock at nakatiklop, ngunit ang dalawa ay hindi.

Sinusuportahan ng (17)enp2 ang CarPlay at CarLife. Sinusuportahan ng Bozhi 4X ang CarPlay, CarLife at HiCar, habang ang bZ3 ay hindi.

Sinusuportahan ng (18)enp2 ang kontrol sa kilos at pagkilala sa mukha, ngunit ang dalawa pa ay hindi.

Sinusuportahan ng (19)enp2 ang aktibong pagbabawas ng ingay at mga simulate na sound wave, ngunit ang dalawa ay hindi sinusuportahan.

Ang (20)enp2 ay may HUD at wireless charging para sa mga mobile phone, ngunit ang dalawa ay wala.

[Paghahambing ng kapangyarihan at mga sistema ng suspensyon]

Ang lahat ng tatlong modelo ay mga purong de-kuryenteng sasakyan, na may isang motor sa harap. Ang enp2 ay nilagyan ng 68.8kWh ternary lithium na baterya na may pinakamataas na lakas na 150kW, isang peak torque na 310Nm, isang CLTC na purong electric range na 545 kilometro, at isang konsumo ng kuryente na 13.2kWh kada 100 kilometro. Tumatagal ng 0.6 na oras upang mabilis na ma-charge ang baterya mula 30% hanggang 80%, at 9.5 na oras upang mabagal ang pag-charge mula 5% hanggang 100%.

Ang bz4X ay nilagyan ng 66.7kWh ternary lithium na baterya na may maximum na lakas na 150kW, isang peak torque na 266.3Nm, isang CLTC na purong electric range na 615 kilometro, at isang power consumption na 11.6kWh bawat 100 kilometro. Tumatagal ng 0.5 oras upang mabilis na ma-charge ang baterya mula 30% hanggang 80%, at 10 oras upang mabagal ang pag-charge mula 5% hanggang 100%.

Ang bZ3 ay nilagyan ng 65.28kWh lithium iron phosphate na baterya na may maximum na lakas na 180kW, isang peak torque na 303Nm, ​​isang CLTC na purong electric range na 616 kilometro, at isang power consumption na 12kWh bawat 100 kilometro. Ito ay tumatagal ng 0.45 na oras upang mabilis na ma-charge ang baterya mula 0 hanggang 80%, at 9.5 na oras upang mabagal ang pag-charge mula 0 hanggang 100%.

Ang tatlo ay front-engined at front-wheel drive, at lahat ay may independiyenteng suspensyon ng MacPherson sa harap, ngunit ang mga suspensyon sa likuran ay iba. -link independiyenteng pagsususpinde. Bilang isang pampamilyang sasakyan na pinapatakbo ng purong electric power, pakiramdam ko ay mas mahalaga ang configuration at buhay ng baterya kung ikukumpara. Hindi maraming tao ang magbibigay pansin sa mga pagkakaiba sa dynamic na kontrol sa pagmamaneho na dulot ng iba't ibang mga form ng suspensyon.

【Buod ng artikulo】

Sa pamamagitan ng paghahambing sa itaas, naniniwala ako na mayroon kang pag-unawa sa mga pagkakaiba sa pagitan ng tatlong modelo. Sa pangkalahatan, mas gusto ko ang JiPai 2 dahil sa mas mataas na hitsura nito at mas bata na interior design. , mas kumpleto rin ang configuration, kahit na ang hanay ng cruising ay bahagyang mas mababa kaysa sa iba pang dalawang kakumpitensya, ngunit sa mabilis na pagsingil, hindi mo kailangang mag-alala nang labis tungkol sa problemang ito. Bilang karagdagan, talagang gusto ko ang fastback na bubong at hatchback tailgate.

At kung gusto mo angtoyotaKung gusto mong bumili ng modelong SUV na may mas mukhang pampamilyang disenyo ng hitsura at mas mahabang buhay ng baterya, kung gayonbzAng lakas ng produkto ng 4X ay maganda rin, ngunit kung tatanggapin mo lamang ang mas parang bahay na istilo ng disenyo ng interior ng Bozhi 4X.

fortoyotaTulad ng para sa bZ3 sedan, ito ay binuo ng isang joint venture na itinatag ng Toyota at BYD (Ang BYD ay responsable para sa tatlong-electric system at ang Toyota ang responsable para sa disenyo/tuning). Makikita na ang kabuuang lakas ng modelong ito ay namumukod-tangi din. Ang modelo ay nasa merkado sa loob ng mahabang panahon, at may mga kasalukuyang magagandang diskwento, na higit na nagha-highlight sa pagiging epektibo nito sa gastos.