BMW CEO: Walang magiging "mga kotseng walang bahaging Tsino" sa EU

Ang BMW Group CEO (Oliver Zipse) ay muling binatikos ang mga nakaplanong taripa ng EU sa mga sasakyang de-koryenteng Tsino sa pulong ng mga resulta sa pananalapi noong nakaraang Miyerkules at iminungkahi ang pag-reset ng mga target sa pagtatasa ng carbon emission.

----------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------01------------------------------------------------------------------------------------------

Ang proteksyon sa kalakalan ay "pagbaril sa iyong sarili sa tuhod"

Wala pang isang buwan ang natitira bago ang European elections sa Hunyo 9, ang debate sa pagbabawal ng European Union sa paggamit ng mga internal combustion engine mula 2035 ay naging focus din ng lalong mabangis na mga kampanya sa halalan at nagpapatuloy na parang nagngangalit na apoy. Samantala, sinusubukan ng mga pulitiko at automaker na iposisyon ang kanilang sarili.

Sinabi ni Oliver Zipse: "Ang countervailing na imbestigasyon laban sa China ay eksaktong kabaligtaran ng kung ano ang inaasahan namin. Mahigit sa kalahati ng mga produktong na-import mula sa China patungo sa Europa ay nagmumula sa mga kumpanyang hindi Tsino. Ito ay malinaw na nagpapakita na kapag ang EU ay nagpatibay ng proteksyon sa taripa, ito ay Ang pagbaril sa ating sarili sa paa ay isang kaawa-awang pag-andar na protektahan ang ating sarili na ang mga tagagawa ng Tsino ay may mas mababa sa 1% na bahagi ng merkado sa Alemanya at Europa, at ang Europa ay hindi binabaha ng mga produktong Tsino ."

Nilinaw din ng CEO ng Volkswagen (Thomas Schäfer) sa summit na "Future of Automobiles" na hino-host ng Financial Times na sinusuportahan ng Volkswagen Group ang patas na kompetisyon sa larangan ng mga electric vehicle at nagbabala laban sa pagtataas ng mga paghihigpit sa mga imported na electric vehicle mula sa China. Mga taripa sa mga sasakyan. Naniniwala ang publiko na ang posibleng paghihiganti ng China ay magiging isang malaking panganib. Ang Mercedes-Benz Global CEO na si Kallenius ay nagpahayag din ng parehong mga alalahanin noong Marso at itinaguyod ang pagbabawas ng mga taripa sa mga Chinese electric vehicle.

----------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------------------------02------------------------------------------------------------------------------------------------------

Dapat magtakda ng mas makatwirang mga target na paglabas ng carbon

Ang CEO ng BMW na si Oliver Zipse ay naglagay ng mga partikular na mungkahi sa kung paano mas mabisang itakda ng EU ang mga target na paglabas ng carbon dioxide.

Sa panahon ng 2024 Q1 financial data conference call ng BMW, ipinaliwanag ni Oliver Zipse sa media: "Ang aming kasalukuyang mga regulasyon ay nagsasaad na ang target ng CO2 fleet ay inaayos lamang bawat limang taon. Ito ay ganap na hindi naaayon sa batas ng pagpapaunlad ng kotse. Ang aming rekomendasyon ay bawat taon Bawasan ang mga emisyon ng CO2 sa pamamagitan ng halagang X Ito ay makakamit ang mga pagbabawas ng CO2 nang mas mabilis kaysa sa isang unti-unting diskarte, sa madaling salita, patuloy na pagpapabuti sa halip na humihigpit bawat limang taon.

Kasalukuyang nililimitahan ng EU ang mga emisyon ng CO2 mula sa mga pampasaherong sasakyan sa 95 gramo bawat kilometro sa pagtatapos ng 2024. Ang bawat bagong kotseng nakarehistro sa taong iyon ay napapailalim sa multa na €95 para sa bawat 1g na lumampas. Hihigpitan ang takip sa 93.6 gramo ng CO2 bawat kilometro mula 2025, pagkatapos ay magiging 49.5 gramo ng CO2 mula 2030, at sa wakas ay magiging zero carbon emissions mula 2035. Wala nang karagdagang mga milestone sa pagitan ng 2025, 2030, at 2035.

Gumawa din si Oliver Zipse ng pangalawang konkretong mungkahi para sa mga solusyon sa hinaharap: "Hindi tayo maaaring tumutok lamang sa mga kotse, dahil ang pinakamalaking naglalabas ng CO2 ay ang gasolina mismo. Nakakatawa na ang industriya ng gasolina ay hindi kasangkot sa lahat." Nalalapat lang ang lahat ng regulasyon sa mga bagong sasakyan, hindi mga sasakyang pag-aari, bagama't ang bilang ng mga sasakyang pagmamay-ari ay mas malaki kaysa sa bilang ng mga bagong sasakyan na ibinebenta bawat taon. Ang epektibong regulasyon ng mga emisyon ng CO2 ay makakamit lamang sa pamamagitan ng pagsali sa industriya ng gasolina. Ang gasolina, atbp., at ang mga kotse ng BMW ay nakakagamit na ng mas matataas na pinaghalong gasolina."

----------------------------------------------- --------------------------------------------------------- --------------------------03----------------------------------------------- --------------------------------------------------

Hindi magkakaroon ng "mga kotseng walang bahaging Tsino" sa EU

Umaasa si Oliver Zipse na hindi lamang muling itatatag ng bagong European Commission ang mga target na paglabas ng carbon dioxide kundi susuriin din ang pagpapataw ng mga parusang taripa sa mga de-kuryenteng sasakyan na inangkat mula sa China. Sa kasalukuyan, mukhang malamang na ang kasalukuyang European Commission ay magpapasya na magpataw ng mga parusang taripa, na maaaring mag-trigger ng agarang counterattacks mula sa mga tagagawa ng China.

Sinabi ni Oliver Zipse: "Tingnan muna natin kung ano ang mangyayari. Ang inaasahan ko para sa bagong Komisyon ay na ito ay higit na tumutok sa mga isyu sa pagiging mapagkumpitensya. Ang pinakamahalagang bagay para sa Europa ay ang malayang kalakalan, at ito ay dapat na malinaw na bigyang-diin. Sa ganitong paraan lamang natin kumilos batay sa pagkakapantay-pantay, sa kasamaang palad, ang pinagkasunduan na ito ay nawawala pa rin sa pampulitikang agenda ng EU."

Napagpasyahan ng CEO ng BMW na ang kasalukuyang plano ng EU na ipagbawal ang mga internal combustion engine at magpataw ng mga parusang taripa sa mga Chinese electric vehicle ay: “Kami ay nasa pandaigdigang kompetisyon. Walang ibang rehiyon ang may ganito katigas na sistema, maging ang China o ang Estados Unidos. "Ito ay lubos na makakasira sa ating pagiging mapagkumpitensya." (Tandaan: Inaasahang magsisimula ang gobyerno ng U.S. ng mataas na taripa sa mga de-koryenteng sasakyan ng China sa lalong madaling panahon ngayong linggo).

Binigyang-diin ni Oliver Zipse na ang pagpapataw ng mga taripa ay maaaring maging kontraproduktibo dahil ang mga bagong pamantayan sa paglabas ng carbon dioxide ay ipapatupad ng EU sa susunod na taon, na mangangailangan ng higit pang mga de-kuryenteng sasakyan na umaasa sa mga materyales ng baterya ng China. Napagpasyahan niya na walang "mga kotse na walang mga bahaging Tsino" sa EU sa hinaharap. Kung walang mga mapagkukunan mula sa China, ang Green Deal ng EU ay titigil sa pag-iral.

Sa isang talumpati tungkol sa quarterly figure ng BMW, binanggit din ni Oliver Zipse ang tungkol sa mga kasalukuyang kakumpitensya na may hindi pangkaraniwang kalinawan. Hinahati ni Oliver Zipse ang pandaigdigang industriya ng automotive sa tatlong uri.

Ang unang kategorya ay ang mga sumisikat na bituin na lumilikha ng maraming hype sa iisang produkto, ngunit nagbibigay lamang ng ilang mga teknikal na highlight, na maaaring tumutukoy sa mga kumpanya ng kotseng Tsino gaya ng bagong energy brand ng Geely Group na Jikrypton at Zhiji Automobile ng SAIC Group. Ang pangalawang kategorya ay itinatag na mga automaker na sumusubok na kopyahin ang bagong diskarte ng mga nagsisimula, ngunit sa proseso, sinisira ang kanilang halaga at pagkilala sa tatak. Ang ikatlong grupo ay ang mga kumpanyang nahihirapang makasabay sa bilis ng pagbabago at samakatuwid ay nakulong pa rin sa kanilang mga tradisyonal na modelo ng negosyo.

----------------------------------------------- ------------------------------------------------- -------------------------------------Konklusyon----------------------------------------------- --------------------------------------

Nilinaw ni Oliver Zipse na sa kabila ng bahagyang mahina ang mga resulta ng unang quarter ng BMW sa unang pagkakataon, nilalayon nitong magpatuloy sa landas nito habang patuloy na nakikita ang sarili bilang isang huwaran para sa industriya.

"Maaari mong isipin ito sa ganitong paraan: bawat manlalaro sa industriya, maging mga ambisyosong bagong dating o matatag na mga tagagawa, ay pinapanood nang mabuti ang BMW Group."