Limang pinakamalaking automaker ng Japan ang sama-samang gumawa ng panloloko! Yumuko ang mga executive at humingi ng paumanhin, ngunit hindi ito kinasasangkutan ng mga modelong Chinese na binebenta

Ang mga Japanese automaker ay patuloy na nasasangkot sa mga iskandalo ng pandaraya.

Ayon sa balita mula sa AECOAUTO noong Hunyo 4, iniulat ng Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism ng Japan noong Hunyo 3 na ang Toyota, Honda, Mazda, Yamaha, at Suzuki ay nakagawa ng panloloko sa pag-aaplay para sa sertipikasyon ng produksyon ng sasakyan.

Kabilang sa mga ito, nagsumite ang Toyota ng maling data sa mga pagsubok sa kaligtasan ng pedestrian ng tatlong bagong modelo, Corolla Fielder, Corolla Axio, at Yaris Cross, at gumamit ng mga binagong pagsubok na sasakyan sa mga pagsubok sa kaligtasan ng banggaan ng apat na lumang modelo, Crown, Isis, Sienta, at RX.

Ginawa ng Mazda ang nakatakdang countdown para palabasin ang airbag sa halip na ang sensor sa 50km/h frontal collision test, na kinasasangkutan ng mga modelo kabilang ang Angkesaila, Atez, at MAZDA6. Bilang karagdagan, ang Mazda ay gumawa din ng panloloko sa pagsubok ng engine, na kinasasangkutan ng mga modelo kabilang ang MX5.

Bilang karagdagan, pinasinungalingan ng Yamaha ang mga ulat ng pagsubok ng dalawang modelo; Ang Honda Motor ay nagpalsipikado ng mga ulat ng pagsubok sa ingay, na kinasasangkutan ng 22 mga modelo; Pina-false ng Suzuki Motor ang ulat ng resulta ng pagsubok ng brake device ng isang kotse, ngunit ang palsipikasyon ng Honda at Suzuki ay nagsasangkot lamang ng mga hindi na ipinagpatuloy na modelo.

Sa press conference noong araw na iyon, nagpahayag ng panghihinayang ang Punong Gabinete ng Hapon na si Yoshimasa Hayashi para sa insidente, na sinasabi na ang gayong pag-uugali ay "nasira ang reputasyon ng industriya ng sasakyan ng Japan." Ang Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism ng Japan ay nagpahayag sa isang abiso na magsasagawa ito ng karagdagang pagsisiyasat sa limang kumpanya sa pamamagitan ng Road Transport Vehicle Law at haharapin ang mga ito batay sa mga resulta ng imbestigasyon.

01

Limang Japanese automaker ang nag-ulat ng mga paglabag

Humingi ng paumanhin ang mga executive ng Toyota, Honda, Mazda

Noong Disyembre noong nakaraang taon, ipinakita ng isang panloob na pagsisiyasat ng Daihatsu Industries, isang subsidiary ng Toyota Motor, na karamihan sa mga sasakyan ng kumpanya ay hindi sumusunod sa mga pagsubok sa kaligtasan ng pag-crash. Sinuspinde din ng Toyota Industries ang paghahatid ng lahat ng mga makina noong Enero ngayong taon dahil ipinakita ng nakaraang pagsisiyasat na pinalsipika ng kumpanya ang data ng power output.

Dahil sa mga iskandalo sa pandaraya ng mga subsidiary ng Toyota, inutusan ng Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism ng Japan ang 85 na mga tagagawa ng sasakyan na mag-imbestiga at mag-ulat kung mayroong anumang mga paglabag.

Sa pagtatapos ng Mayo, 68 kumpanya ang nakakumpleto ng imbestigasyon, at 17 kumpanya ang nasa ilalim pa rin ng imbestigasyon. Sa 68 kumpanyang nakakumpleto ng imbestigasyon, 4 na kumpanya ang may hindi tamang pag-uugali kapag nag-a-apply para sa sertipikasyon ng sasakyan, katulad ng Mazda, Yamaha Motor, Honda Motor, at Suzuki Motor. Ang Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism ng Japan ay kasalukuyang nag-utos sa Toyota Motor, Mazda, at Yamaha Motor na suspindihin ang paghahatid ng ilang mga kotse at motorsiklo, at hiniling sa kanila na gumawa ng mga detalyadong paliwanag sa mga mamimili tungkol sa bagay na ito.

Noong Hunyo 3, ang mga executive ng Toyota, Honda, at Mazda ay nagsagawa ng mga press conference upang humingi ng paumanhin para sa pandaraya.

Sa press conference na ginanap ng Toyota Motor sa Tokyo noong hapon, yumuko si Toyota Motor Corporation President (Chairman) Akio Toyoda at humingi ng paumanhin sa pagkakalantad ng Toyota Motor Corporation ng "test violations and submission of false data", at sinabing ang shipment at benta ng tatlong mga modelo na kasalukuyang ginawa sa Japan ay sususpindihin mula ngayon. Gayunpaman, sinabi ng Toyota sa press conference na ang mga kaugnay na sasakyan ng Toyota ay walang mga problema sa pagganap na lumalabag sa mga batas at regulasyon, kaya hindi na kailangang ihinto ang paggamit ng mga apektadong sasakyan. Una nang humingi ng paumanhin ang Honda sa mga customer, supplier, at iba pang stakeholder sa press conference, at sinabing nagsagawa ang Honda ng panloob na teknikal na pag-verify at aktwal na pagsusuri sa sasakyan upang kumpirmahin na ang mga sasakyan ay nakakatugon sa mga itinakdang legal na pamantayan, at sinabi na ang pagganap ng mga natapos na sasakyan ay hindi maaapektuhan ng mga nauugnay na regulasyon, at ang mga may-ari ng mga modelong ito ay maaaring magpatuloy na gamitin ang mga sasakyan nang hindi gumagawa ng anumang mga hakbang.

Humingi ng paumanhin ang mga executive ng Mazda gaya ni Mao Cong Shenghong (una sa kanan).

Ngayon lamang, ang Ministri ng Lupa, Infrastruktura, Transportasyon at Turismo ng Japan ay nagsagawa ng sorpresang inspeksyon sa Toyota Motor Headquarters bilang tugon sa malubhang maling pag-uugali tulad ng data falsification na kinasasangkutan ng kaligtasan. Tatanungin ng mga inspektor ang taong namamahala sa kalidad at pag-aaralan ang mga kaugnay na dokumento upang malaman ang ins and out ng insidente.

Bilang karagdagan, tungkol sa palsipikasyon ng data, sinabi ng Toyota China noong gabi ng ika-3 ng Hunyo, na nagsasabing, "Nakumpirma na ang mga modelong ibinebenta ng FAW Toyota, GAC Toyota, at Lexus sa merkado ng China ay walang kinalaman sa insidenteng ito. Ang mga kaugnay na eksperimento sa sertipikasyon ay nakumpleto alinsunod sa mga batas at regulasyon ng China at sa ilalim ng pangangasiwa at patnubay ng mga departamento ng pamamahala ng China. Walang mga isyu sa kaligtasan at kalidad."

02

Ang pandaraya sa data ay nalantad ng tatlong beses sa isang taon

Yumuko ang 68-anyos na si Akio Toyoda at muling humingi ng paumanhin

Kamakailan, humingi ng paumanhin si Akio Toyoda, Chairman ng Toyota Motor Corporation ng Japan, para sa "mga paglabag sa pagsubok at pagsusumite ng maling data" ng Toyota Motor Corporation.

Netizens commented: "Bagaman hindi standard ang produkto, standard ang postura ng pagyuko at paghingi ng tawad!" Bagama't hindi ito kaaya-ayang pakinggan, itinatampok nito ang mga kasalukuyang problema ng Toyota Motors.

▲ Humingi ng paumanhin si Toyota Group President Akio Toyoda sa press conference

Ayon sa impormasyong makukuha sa Internet, tatlong beses nang nalantad ang Toyota Motors para sa data fraud sa nakalipas na taon, ibig sabihin, data fraud sa side collision test, data fraud sa exhaust emissions, at data fraud sa pedestrian safety tests/collision safety tests.

Noong Abril noong nakaraang taon, nalantad ang Daihatsu para sa panloloko sa mga pagsubok sa kaligtasan ng banggaan sa gilid sa 88,000 sasakyan, na kinasasangkutan ng 64 na modelo, kung saan 22 modelo ang naibenta sa ilalim ng tatak ng Toyota. Pagkatapos ng pagsisiyasat ng mga nauugnay na ahensya, ang ilang modelong ibinebenta sa Japan ng Mazda at Subaru ay nasangkot din, at maging ang mga modelong ibinebenta sa ibang bansa ng Toyota at Daihatsu.

Noong Disyembre ng parehong taon, ang Pangulo ng Daihatsu Industries na si Soichiro Okudaira ay nagsagawa ng isang press conference, na inamin na may mga paglabag sa mga pagsubok sa kaligtasan ng mga bagong kotse, at inihayag na ang lahat ng mga modelo na ibinebenta sa bahay at sa ibang bansa ay masususpindi sa pagpapadala, at huminto rin ang Toyota ang pagpapadala ng ilang mga modelo.

Sa katapusan ng Enero ngayong taon, tatlong diesel engine na ginamit sa 10 modelo ng Toyota ang nalantad para sa "exhaust emission test data fraud", at nagpasya ang Toyota na ihinto ang pagpapadala ng mga nauugnay na sasakyang diesel sa parehong araw. Ang Pangulo ng Toyota Motor Corporation na si Sato Tsuneharu ay yumuko at humingi ng paumanhin sa isang press conference sa Tokyo, na nagsasabing siya ay "malalim na magmuni-muni". Dumalo rin sa eksena si Akio Toyoda at yumuko para humingi ng paumanhin.

03

Konklusyon: Nasira ang reputasyon ng mga kumpanyang Hapones para sa pandaraya

Ang insidente ng pandaraya na ito ay muling nakatuon sa industriya ng sasakyan ng Japan. Sa unang quarter ng 2024, bumaba ang mga benta ng dalawang Japanese automaker, Toyota at Honda, sa China. Kabilang sa mga ito, ang pinagsama-samang benta ng Toyota sa China ay 374,000 sasakyan, isang taon-sa-taon na pagbaba ng 1.6%; Ang pinagsama-samang mga benta ng Honda sa China ay 207,000 mga sasakyan, isang taon-sa-taon na pagbaba ng 6.1%.

Hindi maikakaila na ang mapanlinlang na gawi ng mga Japanese automaker sa sertipikasyon ng produkto ay tiyak na makakasira sa reputasyon ng mga pekeng kumpanya. Kapag gumagawa ng mga produkto, kailangang panindigan ng mga kumpanya ang isang responsableng saloobin sa mga produkto at gumagamit at mahigpit na sumunod sa mga pamantayan ng regulasyon. Sa napaka-involuted na industriya ng sasakyan, kinakailangan na kontrolin ang kalidad ng produkto upang maging pangmatagalan.

------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ----------------------------------------