Sa Gitnang Asya, ang mga nagmamaneho ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng China ay ang pinakamahusay

Ang mas maraming domestic bagong enerhiya ay ginawa, ang mas maraming domestic car kritiko sabihin, mas maraming salita ang mga ito. Tulad ng mga sinaunang alchemist ng palasyo na nag-interpret ng celestial phenomena, isang domestic na bagong enerhiya ang lumipad, ilang mga analyst ang nagsabi na ito ay nasa unahan, ang ilan ay nagsabi na ito ay isang refrigerator na color TV, at ang ilan ay nagsabi na ito ay isang buwis sa IQ. Gayunpaman, sa Gitnang Asya, 4,000 kilometro ang layo mula sa amin, ang mga bagong sasakyan ng enerhiya ng China ay nahaharap sa isang ganap na naiibang sitwasyon.

Sa Uzbekistan, dumaan ang mga hilera ng BYD Song EV sa mga kalye ng Tashkent. Sa Kazakhstan, ang Zeekr Club ay nagpapakita ng profile ng user na may mataas na konsentrasyon ng mga elite.

Sa mga kamay ng mga lokal na nagbebenta ng pribadong kotse, maraming Chinese na bagong sasakyang pang-enerhiya na mas mataas ang presyo kaysa sa mga klasikong modelo ng mga high-end na brand sa Europe at United States, kabilang ang NIO, Xiaopeng, Ideal, at maging ang aming mga itinigil na high-end na sasakyan.

Sa China, ang label ng pagkakakilanlan ng isang tao na bibili ng mga domestic na bagong sasakyang pang-enerhiya ay maaaring napakakumplikado. Sa Gitnang Asya, ang mga nagmamaneho ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng Tsino ay ang pinakamataas na uri.

Ang mga domestic na bagong enerhiya na sasakyan ang pinili ng bagong piling tao ng Central Asia

Kung naglalakbay ka sa Central Asia kamakailan, maaaring maramdaman mong naliligaw ka sa paglalakad sa mga kalye. BYD at iba pang domestic new energy na sasakyan na may mga Chinese character sa kalsada, at ang pamilyar na amoy ng mga kalan ng karbon sa mga eskinita ay nangangarap kang makauwi.

Pagtingin sa labas ng taxi sa ibang bansa, kung hindi naiiba ang mga numero ng plaka, iisipin ko na lahat ng nasa lansangan ay mula sa aking bayan na nagmaneho sa ibang bansa.

Kapag mas malapitan mong tingnan, ang high-end na online na car-hailing na kotse na nakaupo sa ilalim ng iyong puwitan ay malamang na isang domestic na bagong enerhiyang sasakyan. Ilang araw ang nakalipas, sinabi ng isang car blogger na nagustuhan ko @Electric Emma na ang kanyang kasamahan ay pumunta sa Uzbekistan sa isang business trip at sinundo ng isang Xiaopeng G3 sa airport.

Sa isang maaraw na araw, kung mayroong isang makinang na kotse sa isang tumpok ng mga kotse sa parking lot, malamang, ito pa rin ang bagong enerhiya ng China.

Halimbawa, hindi kasama ang mga high-end na nagpapatakbong sasakyan, "kung makakita ka man ng domestic new energy" sa Uzbekistan ay depende rin sa per capita net worth sa loob ng 5 kilometro mula sa iyo.

Maaaring hindi mo alam kung sino ang mga kakaibang mukha na nakaupo sa mga domestic na bagong pinagmumulan ng enerhiya, ngunit sa paghusga mula sa video sa social media, maraming BYD na nakasuot ng malalaking pulang bulaklak ang pumasok sa malaking pamilya na may matataas na pader at hardin.

Ang Uzbekistan ay isang dobleng landlocked na bansa, bahagyang mas malaki kaysa sa Lalawigan ng Sichuan ng China. Mayroong isang slang sa Sichuan na tinatawag na "Magpakasal sa isang Sichuan-Chongqing na biyenan at magsaya sa buhay na Pepsi." Kung si Uzi ay may ganoong sikat na kasabihan, sa tingin ko ito ay dapat na "Bumili ng Chinese tram at tamasahin ang lahat ng bagay na masagana."

Paano sabihin, ang kakayahang bumili ng bagong sasakyang pang-enerhiya ng China ay nagpapakita na ang iyong buhay ay talagang hindi masama, at kahit na kumakatawan sa tagumpay sa ilang mga aspeto.

Kunin ang pinakakaraniwang BYD sa Uzbekistan, nakakita ako ng quotation 11 buwan na ang nakakaraan, limitado ang BYD Han EV Qianshancui, malamang na mababa sa 270,000 ang bansa, hindi bababa sa 50,000 US dollars sa Uzi, US knife music, katumbas ng RMB fast 40.

Sa Kazakhstan, na katabi ng Uzbekistan, ang trend ng elite consumption ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa China ay mas malinaw.

Medyo naiiba sa sitwasyon ng BYD na tumatakbo sa buong kalsada sa Wuzi Road, ang mga mamimili ng Kazakh ay parang tinutusok ang pugad ni JK. Ang mabilis na pagsisimula ng mga sasakyan sa kalye ay mga JK na sasakyan na minamaneho ng mga kabataan.

Ang Extreme Zeekr 001, Extreme Zeekr 009, at Extreme Zeekr X, isang buong hanay ng mga mamimili ay hinahangad, ay ang pagsamba sa mayayamang ikalawang henerasyon, ay ang pag-ibig ng mga racing driver, ay ang pinakamahusay na seremonya ng pagdating-of-edad ng ama, ay ang manugang na nagmamaneho sa bahay ng matanda upang ilipat muna ang mga chopstick.

Mahigit kalahating buwan na akong sumisid sa kanilang maliit na grupo ng 4,000 rider, at araw-araw ay nasisiyahan sila sa paglutas ng mga problema sa sasakyan. Hanggang sa nalaman nilang wala akong JK at pinalayas ako.

Karamihan sa kanilang mga sasakyan ay parallel imported cars na hinihila ng carroças mula sa Khorgos port ng ating bansa. Ang mga kotse at makina ay nasa Chinese. Maraming mga function na hindi nila naiintindihan at hindi magagamit. Ang karaniwang tulong ay muling ikonekta ang SIM card.

Gayunpaman, hindi nito pinawi ang sigasig ng aking mga kaibigan sa Central Asian kahit kaunti. Kung titingnan ang pamilyar na Intsik at malalaking tract ng Cyrillic alphabet sa mga larawang patuloy na bumubuhos, para akong kapitbahay.

Bagama't madalas na kailangan nilang magbayad ng kalahati hanggang dalawang beses na mas malaki kaysa sa amin upang mabili ang kotse na ito, at ang mga accessories ay kailangang bilhin mula sa mga website tulad ng Kolesa na may mas mataas na premium, ang unang bagay na titingnan kapag bibili ng aming sasakyan ay hindi ang presyo.

Ang matinding krypton at iba pang tulad ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng China ay naging isang uri ng kapital sa lipunan sa lipunang Gitnang Asya. Isang Internet celebrity sa Kazakhstan ang nakapanayam ng lahat sa kasal ng mayayaman, at ang tanong ay malapit nang lumabas sa mga sagot ng mga tao.

Mahalagang tandaan na ang mga presyo ng gasolina sa Central Asia ay medyo mababa kumpara sa atin, lalo na sa mga bansa tulad ng Kazakhstan, na mayaman sa langis at natural na gas. Ang average na presyo ng gasolina ay mas mababa sa $0.50 sa buong taon.

Ang mapagtimpi na klimang kontinental ng Central Asia ay nahaharap din sa malamig na taglamig, gaya ng Kazakhstan, na maaaring kasingbaba ng -20 ° C sa pinakamalamig nito, pati na rin ang mga makabuluhang pagkaantala sa pagsingil sa pagtutugma ng pile, pagkawala ng mileage, at pagkabalisa. Sa ilalim ng iba't ibang mga kadahilanan, bakit ang bagong sasakyan ng enerhiya ng China ay naging isang tanyag na bagong pagpipilian ng mamimili sa Gitnang Asya, at nagsimulang umakyat nang mabilis sa tuktok ng chain ng paghamak ng kotse?

Paano ako nainlove sayo? tanong ko sa sarili ko.

Ang malayong tagapagligtas, ang bagong enerhiya sa ating harapan

Sa 2023, higit sa 90% ng mga de-kuryenteng sasakyan na ibinebenta sa Uzbekistan ay magmumula sa China. Sa unang 10 buwan, ang Uzbekistan ay nag-import ng higit sa 20,000 bagong mga sasakyang pang-enerhiya mula sa mainland, anim na beses na mas mataas kaysa sa parehong panahon noong nakaraang taon.

Noong Enero 2024, mayroong halos 7,700 de-kuryenteng sasakyan sa Kazakhstan, karamihan sa mga ito ay mula sa mga bagong tatak ng enerhiya ng China, mula sa magkatulad na pag-import sa labas ng gate ng Khorgos.

Maging sa Kyrgyzstan, na mas atrasado pa, mahigit 4,000 bagong sasakyang pang-enerhiya ang na-import mula sa China mula Enero hanggang Agosto 2023, habang mayroon lamang humigit-kumulang 30 charging station sa Kyrgyzstan noong panahong iyon. Palaging iboboto lamang ng mga mamimili ang tunay na pera, at sa likod ng malaking pagtalon sa mga benta ay ang pinakatotoong demand ng consumer.

Ang mga Central Asian ay hindi bobo, at ang mayayaman ay hindi bobo. Hinahabol nila ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng China, na walang iba kundi - maganda, komportable, at matipid. It goes without saying na mukhang maganda ito. Sa panahon ng kuryente, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng China ay ganap na nabuksan sa mga tuntunin ng hugis at hitsura.

Maging ito man ay sports car streamlining, color fusion, technological texture, lamp, kit, o automation, ito ay halos isa pang hanay ng mga aesthetic na bagay. Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya na may malakas na kahulugan ng science fiction, tulad ng high-tech at polar krypton, ay hindi nalilito para sa mga kabataan sa Central Asia.

Ang aliw ay hindi mahirap unawain. Sa China, may mga bagong pinagmumulan ng enerhiya o mga biro sa kotse na nagsasama ng mga refrigerator, sofa, at malalaking kulay na TV. Bukod pa rito, may malalaking mobile smartphone na paminsan-minsan ay nakakapagmaneho ng sarili, valet parking, at massage Karaoke. Gayunpaman, hindi ito mga pagkukulang sa mga mata ng mga consumer sa Central Asia, lalo na para sa mga high-net-worth, mga grupong pag-aari ng pamilya, na may maluwang na espasyo, marangyang interior, family-friendly adaptation, at isang buong hanay ng mga matatalinong sasakyan, na ay paraiso sa lupa.

Tulad ng para sa pagganap sa gastos, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng China ay hindi ang pinakamahal na mga kotse sa Gitnang Asya. Ang mga pangunahing B-class na kotse ng lumang BBA ay nagkakahalaga pa rin ng higit sa 80,000 o 90,000 US dollars, at ang ilang mga luxury model ay nagsisimula sa higit sa 100,000 US dollars.

Gayunpaman, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya mula sa mga tatak tulad ng Zeekr at BYD ay maaaring mapili na may badyet na 50,000 US dollars.

Maganda, komportable, at matipid, ang tatlong puntong ito ay pinagsama-sama, at inihambing sa mga hindi napapanahong mga sasakyang panggatong na inalis mula sa European at American market sa nakalipas na mahabang panahon, ang mga mamimili sa Central Asia ay mayroon lamang isang salita upang sabihin tungkol sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng China - mga produktong gumagawa ng kapanahunan.

Samakatuwid, kahit na ang ilang mga tao ay maaari lamang gumamit ng ilang mga pag-andar sa parallel import na bagong enerhiya na sasakyan dahil sa mga paghihigpit sa wika ng system, at kailangang harapin ang hindi perpektong mga pasilidad sa pag-charge at pagliko at pagliko sa pagpapanatili at pagkumpuni, iniisip pa rin nila na ang kotse na ito ay hindi sulit na pagmamaneho.

Pinagmulan ng larawan: Kazakhstan TV News "Ito ay bukas sa loob ng dalawang taon at ang kalidad ay napakaganda"

Ang pagkakaibang ito sa pananaw ng iba't ibang pagsusuri sa merkado ay nagpakita ng isang mahimalang paghahati sa opinyon ng publiko. Halimbawa, dalawang bagong pinagkukunan ng enerhiya na napag-usapan at kontrobersyal sa China kamakailan, ang perpektong MEGA at Xiaomi SU7, ay nakuha na.

Noong una, ang mga netizens sa Central Asia ay walang anumang negatibong asosasyon ng promosyon at kayamanan at inaasahan ang pagpapabuti ng ginhawa ng kotse na ito.

Sa huling kaso, walang pakialam ang mga tao sa buhay pamilya ni Lei Jun at mga diskarte sa marketing. Nagulat na lang ang mga kabataan sa karaniwang bilis at liwanag ng sasakyan.

Tungkol sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng China, mas maraming pagbabago sa merkado ang patuloy na nagaganap sa Gitnang Asya.

Opisyal nang nagsimula ang pagtatayo ng joint venture factory ng BYD sa Uzbekistan. Ang mga parallel na pag-import ay malamang na maging isang bagay ng nakaraan pagkatapos ng opisyal na desisyon. Siyempre, posible rin na mas mahal. Pagkatapos ng lahat, ang mga salitang "orihinal na import" ay kumakatawan sa isang malaking tukso sa mga tao sa anumang merkado.

Parami nang parami ang mga opisyal na tindahan ng punong barko ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng China sa Gitnang Asya, na nagiging mas maluho at naisalokal. Sa event press conference, laging puno ng mga gong at tambol, paputok, at mga magagaling na iskolar na nag-uusap at nagtatawanan, at walang mga ordinaryong tao na dumarating at umaalis.

Ito ay tiyak na nagpaalala sa akin ng Beijing Auto Show ngayong taon, kung saan tila maraming dayuhan ang nakapaligid sa Chinese New Energy booth, kabilang ang mga German, Japanese, Koreans, CEO's, reporter, at engineer. Ang ilan ay nakatayo nang mahabang panahon, at ang ilan ay naglabas ng tape measure.

Ito ay maaaring walang ibig sabihin, ngunit ito ay nagpapakita na ang mundo ay nagbabago.

Nagkaroon ng matagal na debate sa Chinese Internet, ibig sabihin, nasa maling landas ba tayo sa domestic new energy?

Si Zhihu ay may isang respondent na nagngangalang @screwLoscock na nagkwento ng isang kawili-wiling kuwento. Isang taxi driver sa Uzbekistan ang bumili ng BYD Song high-end na online na kotse, at ngayon ay kumikita siya ng humigit-kumulang 83.56 US dollars sa isang araw. Tanungin mo siya kung nagkamali siya.

Maaaring malayo pa ang ating lalakbayin, dahil ang auto show na ito ay tiyak na magiging huling sulyap sa ilang brand. Magkakaroon ng mga likuan, lilitaw ang mga problema, at bukas ay magiging isang mas kumplikadong paggala. Ngunit sa pagkakataong ito, bahagi tayo ng matinding pagbabagong iyon. Ang tagapagligtas na hindi alam kung kailan darating ay napakalayo, at ang mga domestic na bagong enerhiya na sasakyan ay nasa harap ng lahat.

Sa proseso ng paghahanap para sa impormasyong ito, medyo nakaantig sa akin ang ilang detalye. O ang mga batang mag-asawa ay nagdala ng isang bagong kotse, o ang mga kapitbahay ay nagpalitan ng pagbisita kung kaninong polar krypton, ang mga gusali sa background ay nagpapaalala sa akin ng pamilyar na lumang Tsina, ang aking pagkabata.

Ang mas pamilyar ay ang paraan ng pagtingin nila sa sasakyan.

Noong 1997, nakita ko ang isang Santana 2000 na nagmamaneho sa aming nayon sa unang pagkakataon, mabagal na nagmamaneho, na may mga ilaw na kumikislap. Sa araw na iyon ay sinundan ko ang kotse nang mahabang panahon, tulad ng iba, na ang isip ko ay nakatutok sa ilang magandang buhay sa hinaharap.

------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ----------------------------------------