Inihayag ang unang SUV ng Xiaomi! Mas malakas pa sa SU7

Sa ngayon, nagpapatuloy ang mito ng Xiaomi SU7!

Ayon sa opisyal na data, ang mga paghahatid ng Xiaomi Mi SU7 ay lumampas sa 10,000 mga yunit noong Hunyo, at ang trend na ito ay inaasahang magpapatuloy sa Hulyo.

Naaalala ko pa ang pahayag ni Lei Jun sa press conference: "Mahirap gumawa ng kotse, ngunit ang tagumpay ay dapat na cool." Sa sandaling ang mga bagong puwersa at mga tatak ng gasolina ay mabangis na nagbanggaan, matagumpay na naipit ni Xiaomi ang talahanayan ng card nang may katapatan, ngunit alam ng lahat ng mga kakumpitensya na ito ay simula pa lamang.

Kamakailan lamang, umalingawngaw ang merkado sa mga hiyaw ng Xiaomi SUV, dahil sa malaking bilang ng mga larawan ng espiya sa pagsubok sa kalsada na lumalabas sa Internet, na nagnanakaw ng atensyon ng mga mamimili tulad ng Xiaomi SU7.

Alinsunod sa ambisyon ng Xiaomi na maging isa sa nangungunang limang automaker sa mundo, hindi dapat ikagulat ang layout ng SUV.

Sa sandaling ito, sa tingin ko ang pinaka-masakit ay dapat na mga kaibigan, na malamang na magdusa ng pagkalugi sa Xiaomi SU7. Kapag matagumpay, tiyak na muling isulat muli ang landscape ng automotive market.

Ngunit naisip mo na ba na ang tagumpay ng mga kotse ng Xiaomi ay nakasalalay sa suporta ng mga mamimili, at ang silid para sa mga pagkakamali ay higit na mai-compress sa sitwasyong ito? Dinadala din ng mga SUV ang pasanin ng tagumpay sa landing.

Kung hindi, sa kasalukuyang sitwasyon ng "apotheosis" ng Xiaomi, ang backlash ng pagkabigo ng produkto ay maaaring hindi mabata!

Ang unang SUV para sa mga kabataan?

Tulad ng sinabi ni Kazuo Inamori, isang negosyante: "Kung mas malinaw ang iyong pananaw sa iyong isipan, mas magiging malinaw ang landas patungo sa pagkamit nito, at mas magiging malakas ang iyong pagganyak."

Ang tagumpay ng Xiaomi SU7 ay ang pinakamahusay na patunay ng view na ito. Ngayon ang paglitaw ng iba pang mga modelo ng Xiaomi ay resulta din ng maraming mga inaasahan.

Ang sandali kung kailan ang unang labanan ay ang mapagpasyang labanan ay lumipas na, at ang mga mamimili ay gumagawa ng mga bagong inaasahan para sa Xiaomi. Dahil ang kotse ay kaya, hindi masyadong maraming upang ayusin ang unang SUV para sa mga kabataan, tama?

Sa katunayan, ang balita tungkol sa iba pang mga modelo ng Xiaomi ay nasa loob ng mahabang panahon. Noong nakaraan, sinira ng ibang media ang balita: Sinabi ng Pangulo ng Grupo ng Xiaomi na si Lu Weibing sa isang panayam sa pulong ng pagganap na ang Xiaomi ay may iba pang mga modelo sa pag-unlad.

Sa pagkakataong ito, ang mga inaasahan ay direktang natupad, at ang Xiaomi SU7 ay nagbigay daan. Sa parehong determinasyon na "mabuhay hanggang kamatayan", wala nang mga blockbuster na produkto!

Kapansin-pansin, sinira rin ni Zeekr ang balita: Ang ikatlong kotse ng Xiaomi ay mahigpit na nakatuon sa gastos at nakaposisyon sa antas na 150,000 yuan.

Kung totoo ang balita, ang Xiaomi, na "apotheosized", ay hindi pa ganap na hinangin sa altar. Ayon sa momentum ng mga kumpanya ng kotse ngayon na nagtataas ng price war blade papasok, sa tingin ko ay may posibilidad pa rin.

Sa ilalim ng patuloy na pagtusok ng iba't ibang mga balita, ang kamakailang ipinahayag na Xiaomi SUV ay walang alinlangan na nagdala ng isang touch ng shock sa mga mamimili. Inilantad ng ilang mga blogger ng kotse ang mga larawan sa pagsubok sa kalsada ng unang SUV ng Xiaomi, at ispekulasyon na ang panloob na code ng unang SUV ng Xiaomi ay "MX11".

Ang kalahating takip na postura ng Pipa, ang naka-mount na katawan sa likod, at ang mga bilog na linya ay agad na nagpaalala sa mga netizens ng Ferrari Purosangue..

Sa sandaling ito, muling umalingawngaw sa kanyang tainga ang mga salita ni Mr. Lei: Nandito ang TM na ito para manggulo!

Ngunit pagdating sa negosyo, ang tagumpay ng antas ng kotse ay naging dahilan upang mapabilis ng Xiaomi ang takbo ng multi-category na layout nito. Noong nakaraan, mayroon ding mga alingawngaw sa Internet tungkol sa ideya ng extended-range na SUV ng Xiaomi. Totoo man o mali, ayon sa pananaw ng Xiaomi sa hinaharap na posisyon sa merkado, ang isang multi-category na diskarte ay hindi maiiwasan.

Ito ay nagkakahalaga ng paggalugad kung ang bagong modelo ng Xiaomi ay magpapatibay ng parehong diskarte sa presyo tulad ng Xiaomi SU7, na tumutuon sa isang cost-effective na modelo. Pagkatapos ng lahat, ang kalsadang ito ngayon ay tila sulit na ulitin.

Bukod dito, ang nakaraang "apotheosis" ay umasa sa determinasyon ni G. Lei na makipagkaibigan sa mga mamimili. Kung gusto niyang mapanatili ang katatagan at palawakin ang Moments, natural na magbabayad ang market para sa parehong banayad na diskarte.

Ang hindi mo makukuha ay laging nagkakagulo. Isantabi natin ang iyong imahinasyon. Sa kasalukuyan, ang karamihan sa mga kinakailangan ng mga mamimili para sa Xiaomi ay nakatuon pa rin sa SU7. Sinabi rin ni Lu Weibing na ang kasalukuyang enerhiya ng kumpanya ay nasa paghahatid ng Xiaomi SU7.

Pagkatapos ng lahat, ang pagsubok ng Xiaomi Mi SU7 para kay Lei Jun ay hindi tumigil.

Una, panatilihin ang pangunahing disk ng Xiaomi SU7

Naaalala ko pa rin na nagpahayag si G. Lei ng isang kasiya-siyang pag-aalala noon: "Nag-aalala ako na ang Xiaomi na kotse ay hindi magiging sikat sa simula, at lalo akong nag-aalala na ito ay magiging masyadong sikat. Lahat ay darating upang bilhin ito."

Ngayon tila ito ay hindi lamang isang "Versailles" na pangungusap, ngunit isang ticking time bomb na nakasabit sa ulo ni Xiaomi.

Ngayon sa ilalim ng paminsan-minsang pagdiriwang ng paghahatid ng kotse sa Xiaomi na Weibo ni Lei Jun, ang lugar ng komento ay palaging puno ng mga rice noodles na pumupunta upang himukin ang paghahatid: "Masyadong malaki ang puwang sa ikot ng paghahatid ng rehiyon, at kung ang kotse ay maaaring kunin sa taong ito ay inookupahan ng mga magiliw na mangangalakal."

Ang "Production hell", isang problema na hindi kayang harapin ng mga bagong power brand, ay nasa harap na rin ng Xiaomi.

Iniulat na ang unang yugto ng self-built factory ng Xiaomi ay natapos noong Hunyo 2023, na sumasaklaw sa isang lugar na humigit-kumulang 720,000 square meters, na may taunang kapasidad na 150,000 na sasakyan.

Ngunit ang aktwal na sitwasyon ay mas kumplikado kaysa sa ibabaw. Maging ito ay ang supply ng mga materyales sa produksyon o ang kakulangan ng lakas-tao, ang Xiaomi ay nagsusumikap upang malutas ang problema.

Ang problema na hindi makakasabay sa kapasidad ng produksyon ay nakakaapekto rin sa mga benta sa unang linya. Kahit na hindi makakuha ng kotse ang maraming interesadong mamimili, nahihirapan pa rin ang karamihan sa mga tao na makaligtas sa mahabang cycle ng paghahatid, at hindi maiiwasang tumanggi pagkatapos na makilala ito.

Mayroon ding isang mabigat na katotohanan na ang problema ng hindi sapat na supply at demand ay nagbigay sa pangalawang-kamay na merkado ng walang limitasyong silid para sa operasyon, at maraming mga scalper na muling nagbebenta ng mga kotse ng Xiaomi sa social media, na nakasakit sa puso ng mga tunay na may-ari ng kotse.

Samakatuwid, ang Xianyu at Xiaohongshu ay may malaking bilang ng mga rice noodles na hindi makapaghintay para lumipat ang Xiaomi sa ibang mga tatak.

Ito ay isang karera laban sa oras, at ang kalaban ay nagmumula sa lahat ng direksyon. Naaalala ko pa ang diskarte ng sniper na inilabas ng mga kaibigan para sa Xiaomi mula nang ilunsad ang Xiaomi Auto, tulad ng Zhijie at NIO, na minsan ay nag-alok ng subsidy na 5,000 yuan para sa mga gumagamit ng lock-order ng Xiaomi SU7, na nagsimula ng isang simpleng digmaang pangnegosyo.

Bilang pinuno ng trapiko, hindi maiiwasang magdusa mula sa isang mikroskopyo ng mga nanonood. Sa mga tuntunin ng lakas ng produkto, ang Xiaomi ay may maliit na puwang para sa pagpapahintulot sa kasalanan. Anumang dekalidad na bagyo ay maaaring sirain ang isang batang kumpanya ng kotse.

Samakatuwid, ang pangunahing priyoridad para sa Xiaomi ay upang mapanatili ang katatagan at palakasin ang mga pakinabang ng Xiaomi SU7, upang ang nag-iisang arrow ay sapat na kitang-kita upang mag-iwan ng sapat na puwang para sa iba pang mga kategorya na buffer.

Isang hakbang sa langit, kalahating hakbang sa impiyerno

Para sa Xiaomi SU7 at Lei Jun, na kinoronahang mga diyos, ang isang maling hakbang ay maaaring mahulog sa walang katapusang kailaliman.

Pagkatapos ng lahat, ang ilan sa mga mainit na paksa na itinaas ng marketing ay gumagalaw sa hangin.

Tulad ng mga alingawngaw ng Xiaomi SUV sa oras na ito, na sinamahan ng mga inaasahan, mayroong isa pang pag-aalinlangan tungkol sa plagiarism, ngunit ang mga ito ay hindi gaanong mahalaga hanggang sa maipakita ang mga ito.

Gayunpaman, ang mataas na atensyon ng merkado at mga mamimili sa Xiaomi ay hindi maaaring maliitin. Maging ito man ay pagbuo ng mga bagong modelo o pagpasok sa hybrid field, bawat hakbang ay pumukaw sa nerbiyos ng merkado.

Ito ay nagkakahalaga ng paggalugad kung paano ang mga bagong modelo tulad ng mga SUV na inilunsad ng Xiaomi sa hinaharap ay maaaring makipagkumpitensya sa iba pang mga kumpanya ng kotse, at kung maaari silang umupo sa "unang SUV para sa mga kabataan" ay isang problema.

Sa kasalukuyang bagong merkado ng SUV ng enerhiya, ang Ideal at Q ay karapat-dapat na tawaging "Gemini", at ang luxury defense line na magkasama nilang itinatag ay nagpakita ng isang solidong trend.

Bumaba ang presyo, at ang serye ng mga benta ng SUV ng BYD ay nauuna, at ang kategorya ay nire-replenis pa rin.

Samakatuwid, ito ba ay ipoposisyon bilang isang coupe SUV, tulad ng ipinahayag sa mga larawan ng espiya, upang sakupin ang kasalukuyang puwang sa merkado? Pagkatapos ng lahat, ang mga modelo tulad ng madilim na asul na S7 at ang Denza N7 ay hindi pa lumalabas sa isang bagong hegemonya ng SUV ng enerhiya na coupe.

Kung mapapalaki natin ang impluwensya ng matalinong pagmamaneho, impluwensya ng brand, software ecosystem, atbp., tiyak na magkakaroon tayo ng lugar sa hinaharap na merkado ng SUV.

At tulad ng "catfish effect" na dulot ng Xiaomi SU7 sa bagong merkado ng enerhiya, ang mga mamimili ay sabik na makumpleto muli ang naturang paglipat at pagtitiklop sa ibang mga kategorya.

Pagkatapos ng lahat, ang "roll" mismo ay ang proseso ng magandang pera na nagpapalabas ng masamang pera.

Para sa Xiaomi, ang layunin na maging isa sa nangungunang limang automaker sa mundo sa susunod na 15 hanggang 20 taon ay ambisyoso, ngunit kailangan pa rin itong tumawid nang hakbang-hakbang.

Ang Aecoauto ay tumatanggap na ng mga order!