Test drive Chery iCar 03

Chery

iCar 03

Anong uri ng kotse ang kailangan ng mga kabataan?

Ito ay tila isang hindi malulutas na problema,

Dahil ang mga kabataan ay isang mahalagang asset sa mundo.

Ang pagkakaiba-iba ng kaalaman sa buhay ay mas mayaman kaysa sa iba pang mga pangkat ng edad.

Samakatuwid, ang edad ay hindi dapat tukuyin ang mga kinakailangan para sa isang kotse.

At ang ilang mga kotse ay nagpapabata sa iyo.

Una, hayaan mong sabihin ko sa iyo kung ano ang nararamdaman ko tungkol sa kotse na ito.

Gusto:Binibigyang-daan ka ng all-terrain coverage na pumunta halos kahit saan.

hindi gusto:Ang malaking screen sa kotse ay medyo awkward, at ang mga upuan sa likuran ay hindi maaaring ganap na patagin.

Anong uri ng emosyonal na halaga ang maidudulot ng kotse sa mga tao? Halimbawa, iyong mga lumang sasakyan na nasa kalsada sa loob ng mga dekada ay maaaring saksi ng lahat ng kabataan ng may-ari. Halimbawa, ang mga 12-silindro na super car na iyon ay nagkakahalaga ng milyun-milyon para lamang sa dagundong kapag nagsisimula. Sa pagpasok sa panahon ng electrification, parehong ang tatlong-electric at intelligent na mga teknolohiya ng koneksyon sa network ay umabot sa medyo balanseng antas sa maikling panahon. Sa madaling salita, walang sinuman ang mas masahol pa kaysa sa iba. Kung gusto ng mga tagagawa na magbenta ng mga kotse, dapat silang magdagdag ng ilang mga label sa kanilang mga produkto, tulad ng kabataan, teknolohiya, at kaligtasan, upang mabigyan ang mga mamimili ng ilang natatanging emosyonal na halaga. Ngunit ngayon, halos nagamit na ang label na ito, kaya mayroon bang anumang bagong paraan upang maglaro?

Ang Square Box ay isang modelo ng kotse na lumitaw sa nakalipas na isa o dalawang taon. Ang disenyo na ito ay lumitaw nang matagal na ang nakalipas, ngunit pagkatapos ng isang cycle, ito ay bumalik ngayon kasama ang segmentation ng mga modelo ng kotse. Naging uso ang Baojun Yueye, Haval Big Dog, Tank 300, at BAIC BJ40. Noong Pebrero ngayong taon, inilabas ng Chery's iCar ang unang modelo nito, ang iCar03, na isa ring square box-shaped na produkto. Ang hanay ng presyo na 109,800-169,800 ay masyadong mapagkumpitensya.

Magagawa ba ng disenyo ng parisukat na kahon ang produkto na mas bata?

Mula sa tagumpay ng Tank 300, makikita na ang parisukat na hugis na ito ay talagang mas kaakit-akit sa mga kabataan. Ang disenyong ito ay orihinal na mula sa Mercedes-Benz G at Land Rover Defender. Ang pinakaunang mga sasakyan sa labas ng kalsada ay ipinanganak mula sa mga sasakyang militar. Ang mga sasakyang militar ay may sariling mga pangangailangan para sa pagpapatibay ng disenyong ito. Ang una ay ang kinakailangan ng lakas. Dahil sa larangan ng digmaan, upang labanan ang iba't ibang panlabas na pag-atake, ang lakas ng katawan ay kinakailangan upang maging mas mataas. Ang parisukat na hugis ay maaaring gawing mas matatag ang istraktura ng katawan. Ito rin ay isang pangangailangan para sa pag-load. Bilang karagdagan sa pagkarga ng mga tao, ang mga sasakyang militar ay kailangan ding magkarga ng mga kalakal. Ang parisukat na katawan ay maaaring tumanggap ng higit pang mga supply. Sa epekto naman sa wind resistance, maaari itong balewalain dahil hindi mabilis ang takbo ng mga sasakyang militar. Kasabay nito, ang parisukat na hugis ay maaari ring gawing mas madali para sa mga driver na makita ang partikular na posisyon ng katawan, at mas tumpak na hatulan ang passability kapag dumadaan sa ilang makitid na espasyo. Sa madaling salita, ang disenyong ito ay upang matugunan ang mga functional na pangangailangan, ngunit ang parisukat na hugis ng kahon ngayon ay isang pagtatangka na ituloy ang pag-personalize.

Bumalik sa punto, ang iCar03 ay isang tipikal na hugis kahon na kotse, na may tuwid na harap, isang patag na takip ng makina, at napakaikling mga overhang sa harap at likuran, na nagdudulot ng mas makatwirang proporsyon sa pagitan ng harap at katawan. Ito ay medyo katulad sa maraming katulad na mga modelo sa kasalukuyan, kaya ang taga-disenyo ay naglagay ng maraming pagsisikap sa harap ng kotse upang gawin itong kakaiba hangga't maaari.

Halimbawa, ang patayong nakaayos na napakakitid na mga headlight, ang disenyo ng mga headlight at taillight ay bumubuo ng isang malakas na echo na may logo ng brand, na may halatang "i" na mga elemento, at ang grille at bumper ay napakatigas din, na umaayon sa pangkalahatang istilo ng katawan ng kotse.

Ang "maliit na schoolbag" sa likuran ay kailangang-kailangan para sa karamihan ng mga kotseng hugis kahon. Nag-evolve ito mula sa orihinal na takip ng ekstrang gulong patungo sa karagdagang espasyo sa imbakan. Pagkatapos magbukas, maaari kang maglagay ng ilang on-board na tool. Bagama't hindi kalakihan ang espasyo, mukhang ligaw ito kapag dinadala sa likod. Ang mga panlabas na sukat ng iCar 03 ay 4406×1910×1715mm, at ang wheelbase ay 2715mm. Maaari itong ituring bilang isang compact hard-core SUV, ngunit pinalaki ng parisukat na hugis ang longitudinal na haba at patayong taas ng interior. Sinasabing kasing taas ng 66% ang space utilization rate ng iCar03. Ang maikling disenyo ng overhang sa harap at likuran ay ginagawang 28 degrees ang approach angle sa ilalim ng walang load, ang anggulo ng pag-alis ay 32 degrees, at ang minimum na ground clearance ay 200mm, na may natural na off-road gene.

Ang isang tunay na off-road na sasakyan ay hindi sinadya upang pahirapan ang mga pasahero, ngunit upang makapagmaneho ito ng maluwag na parang naglalakad sa patag na lupa, kaya ang panloob na disenyo ay naghahangad ng ginhawa hangga't maaari, mula sa Toyota Land Cruiser hanggang Land Rover Range Rover . Ang unang impresyon ng interior ng iCar 03 ay kaginhawaan, na maaaring medyo naiiba sa hard-core na hugis nito, ngunit sino ba ang hindi gustong umupo sa kotse at magmaneho nang kumportable?

Ang interior ng Car 03 ay gumagamit ng isang kulay na istilo ng liwanag at madilim, nang walang masyadong maraming kulay, ngunit nagbibigay lamang ng isang high-end na pakiramdam na angkop para sa off-road sa pamamagitan ng kumbinasyon ng itim at puti. Ang madilim na itaas at maliwanag na ibaba ay ginagawang mas matatag din ang pangkalahatang istilo. Tulad ng lahat ng klasikong off-road na sasakyan, pinapanatili nito ang malaking laki ng manibela at malawak na disenyo ng center console. Ang malaking laki ng manibela ay para sa steering grip sa ilalim ng matinding kundisyon ng kalsada, at ang malaking center console ay para sa paglalagay ng mas madaling gamiting kagamitan, tulad ng mga hand radio, first aid kit, atbp. Ang crystal knob sa center console ay isang driving mode switch knob, na maaaring lumipat sa pagitan ng ekonomiya, palakasan, off-road, wetland, at iba pang mga kondisyon ng kalsada nang real-time. Ito ay isang kailangang-kailangan na tulong para sa mga baguhan sa labas ng kalsada, kaya ito ay dinisenyo upang kapansin-pansin. Gumagamit ang mekanismo ng shift ng hand-held na disenyo, na nagpapahintulot sa driver na maglipat ng mga gears nang hindi umaalis sa manibela at ito ay isang mas angkop na paraan ng paglilipat para sa mga off-road na sasakyan.

Ang gitnang control screen ay isang dapat-may para sa lahat ng mga kotse ngayon. Ang laki ng screen ng iCar03 ay umabot sa 15.6 pulgada, na maihahambing sa screen ng isang mainstream na notebook. Sa totoo lang, ang screen na ito ay mukhang medyo biglang sa buong interior. Marahil ang mahabang strip na display ay mas angkop para sa kotse na ito, ngunit ginagamit pa rin ng tagagawa ang 8155 chip sa lahat ng mga gastos. Ang bilis ng pagtugon at kinis ng buong makina ng kotse ay karapat-dapat na kilalanin.

Dahil sa mga katangian ng hugis, ang panloob na espasyo ay pinalawak sa pinakamataas na lawak. Ang likurang hilera ay walang masikip na pakiramdam ng parehong antas ng mga modelo, at ang lalim ng ibabaw ng upuan ay sapat din. Ito ay malinaw na upang matiyak ang tunay na pangangailangan para sa pangmatagalang pag-upo, sa halip na tumuon lamang sa karanasan sa pagsakay sa harap na hilera tulad ng ilang mga sasakyan sa labas ng kalsada, at ang likurang hilera ay ginagamit bilang isang puwang para sa mga bagahe. Dahil sa tuwid na bahagi ng katawan, ang espasyo ng ulo ay nagiging mas sagana.

Ang mga tradisyunal na sasakyan sa labas ng kalsada ay karaniwang gumagamit ng malalaking displacement na natural aspirated na makina, gaya ng Toyota Land Cruiser's 1UR-FE at Mercedes-Benz G's M176, na mga klasiko ng panahon ng fuel engine. Ang dagundong ng silicone oil fan ay dating permanenteng alaala para sa maraming mga beterano sa labas ng kalsada. Sa bagong panahon ng enerhiya, bagama't tila hindi ito kasing tibay noong panahong iyon, ang mga resultang dala ng elektripikasyon ay hindi mas masahol pa kaysa sa mga makinang panggatong, at kahit na may mga hindi mapapalitang pakinabang sa ilang mga lugar.

Ang iCar 03 ay may dalawang power form: single motor at dual motor. Inirerekomenda na piliin mo ang bersyon ng dual-motor na four-wheel drive. Ang dual motor ay nilagyan ng permanenteng magnet na kasabay na motor na may harap na 70kW + rear 135kW, na may maximum na output power na 205kW at isang maximum na torque na 385Nm. Gumagamit ang baterya ng lithium iron phosphate na baterya ng Ningde Times, na nagbibigay ng tatlong opsyon sa battery pack na 50.63kWh, 65.69kWh, at 69.77kWh. Ang katumbas na purong electric range ay 401km, 472km, at 501km. Ang pagtitiis na ito ay hindi pambihira sa parehong klase, ngunit isinasaalang-alang ang sarili nitong pagpoposisyon at mga sitwasyon sa paggamit, ito ay sapat na.

Sa aktwal na proseso ng pagmamaneho, tumutugon kaagad ang throttle, ngunit hindi agresibo. Ang torque ay unti-unting lumalabas. Ang ganitong uri ng hard-core na SUV ay hindi maaaring basta-basta ituloy ang pakiramdam ng acceleration. Ang matatag na output ng metalikang kuwintas ay mas mahalaga. Ang pinakadirektang pakiramdam ay madali itong magmaneho. Ang tugon ng direksyon at ang pangkalahatang dynamic na pagganap ng katawan ay umabot sa pamantayan ng madaling pagmamaneho. Sinubukan din namin ang ilang mga off-road na kalsada. Dahil sa suporta ng dalawahang motor, sa ilalim ng mababang-adhesion na mga kondisyon ng kalsada, ang kapangyarihan ay hindi nasira dahil sa pagdulas ngunit napanatili ang isang matatag na output.

Ang iCar 03 ay nilagyan ng iWD intelligent electric control four-wheel drive system, na maaaring magkaroon ng tuluy-tuloy na paglipat sa pagitan ng two-wheel drive at four-wheel drive. Ito ay may natatanging dynamic na torque distribution sa parehong klase. Ang ratio ng pamamahagi ay batay sa prinsipyo ng priyoridad ng kahusayan. Ayon sa mga pangangailangan ng driver, ang metalikang kuwintas ay ibinahagi sa harap at likurang mga motor na may prinsipyo ng pinakamainam na kahusayan, at ang pagkamakinis sa pagmamaneho sa panahon ng pagbabagu-bago ng metalikang kuwintas ay ginagarantiyahan. Isinasaalang-alang nito ang pagkonsumo ng enerhiya at mga kinakailangan sa kuryente. Kasama ng 8 dynamic na driving mode switching, makakamit nito ang walang katuturang karanasan sa labas ng kalsada. Sa mga tuntunin ng suspensyon, ang iCAR 03 ay gumagamit ng front McPherson, rear H-arm multi-link + hydraulic bushing chassis structure, at all-aluminum cage body na may torsional rigidity na 31812N·m/deg, na maaaring matiyak ang katatagan ng katawan at suspensyon sa ilalim ng iba't ibang matinding kondisyon ng kalsada. Bukod dito, ang all-aluminum beam at cage body ay pinagsama, at ang malakas na off-road gene ay isinama dito mula sa mga buto.

Ang Aecoauto ay tumatanggap na ng mga order!