Darating na ang pinakamalaking karibal ng mga dolphin? Isang pagsusuri sa mga bagong sasakyan ng Ministry of Industry at Information Technology

Ang pinakabagong batch ng bagong impormasyon ng kotse na iniulat ng Ministry of Industry at Information Technology ay lumabas muli. Ang kalaban ay walang alinlangan na iba't ibang uri ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Nang walang karagdagang ado, tingnan natin ang mga modelo na nagkakahalaga ng pagbibigay pansin.

Geely Monjaro

Noong nakita ko pa lang ang application picture ni Geely Monjaro, naniwala ako na maraming kaibigan, tulad ko, ang unang nakaisip ng Smart's Elf #1. Ang mga bilog na contour at mga linya ng bubong ng dalawang kotse ay talagang magkatulad. Gayunpaman, ang kaunting pag-unawa ay magbubunyag na ang dalawang kotse ay magkaiba sa laki, kapangyarihan, kategorya, at pangkalahatang pagpoposisyon.

Una sa lahat, ang Monjaro ay isang sedan, hindi isang SUV. Sa mga tuntunin ng laki ng katawan, ang Star Wish ay higit sa 10 cm na mas maikli kaysa sa Genie #1, na isang maliit na kotseng A0.

Sa mga purong electric model, ang pinakamalapit sa laki sa Monjaro ay ang Dolphin ng BYD. Magkapareho ang wheelbase at haba ng katawan ng dalawa, ngunit ang lapad ng Star Wish ay higit sa 1.8 metro, habang ang Dolphin ay 1770mm, kaya mula sa harap, ang Geely Monjaro ay mukhang bahagyang mas malaki kaysa sa Dolphin.

Gayunpaman, ang Monjaro at Dolphin ay hindi ganap na direktang kakumpitensya, dahil mula sa impormasyon na kasalukuyang magagamit, ang maximum na kapangyarihan ng panimulang kapangyarihan ng Monjaro ay 58kW lamang, at ang high-end na kapangyarihan ay 85kW lamang, habang ang mga parameter ng kapangyarihan ng Dolphin ay 70 at 150kW ayon sa pagkakabanggit. .

Gayunpaman, hindi ito ang susi. Bagama't ang pinakamataas na bilis ng Dolphin ay 150km/h, hindi ito mataas sa mga de-koryenteng modelo, ngunit maaari na nitong masakop ang high-speed na kapaligiran. Ang pinakamataas na bilis ng Monjaro ay 125 at 135km/h lamang, na katulad ng mga electric micro-car na ginagamit sa mga lungsod tulad ng Seagull at Colorful Fruit.

Ibig sabihin, ang pagpoposisyon ng Monjaro ay batay sa urban na transportasyon, na nangangahulugan na ang hanay ng presyo nito ay malamang na mas mababa kaysa sa dolphin na kasalukuyang ibinebenta sa $13,822, lalo na ang mababang-power na bersyon ng 58kW, na maaaring nakalista sa hinaharap. .

Isinasaalang-alang ang lakas ng Geely sa paghawak, disenyo, at kalidad, ang mga kasalukuyang nag-iisip ng mataas na kalidad na maliliit na de-kuryenteng sasakyan ay maaaring umasa sa Geely Star Wish na kotse.

Zeekr 7X

Alam namin na bilang karagdagan sa 001, 007, at ang 500,000-class na 009, ang Zeekr brand ay mayroon ding maliit na sukat na SUV - ang Zeekr X. Ngunit ang mga benta at presensya nito ay napakahina, kadalasang nakakalimutan ng mga tao na mayroon din si Zeekr. naglunsad ng mga modelo ng SUV. At ang Zeekr 7X, na nakaposisyon bilang isang medium-sized na SUV, ay maaaring baguhin ang sitwasyong ito.

Sa mga tuntunin ng mga panlabas na sukat, ang Zeekr 7X ay halos kapareho sa Lynk & Co 08 mula sa tatak ng kapatid nito. Ang haba, lapad, at taas ng dalawang kotse ay hindi hihigit sa 20mm ang pagitan, ngunit ang kanilang mga pagkakakilanlan ay sa panimula ay naiiba. Ang Lynk & Co 08 ay isang PHEV plug-in hybrid model, habang ang Zeekr 7X ay isang purong electric SUV. Sa mga katulad na panlabas na sukat, ang Zeekr 7X ay may wheelbase na 2925mm, na mas mahaba kaysa sa Lynk & Co 08.

Sa mga medium-sized na purong electric SUV, ang Zeekr 7X ay bahagyang mas malaki kaysa sa Tesla Model Y, XPENG G6, at iba pang mga modelo. Sa pangkalahatan, ito ay halos kapareho sa BYD's Song L, ngunit sa mga tuntunin ng taas, ito ay 106mm na mas mataas kaysa sa Song L, na nakaposisyon bilang isang crossover SUV, at mas mataas din kaysa sa Model Y, kaya ang Zeekr 7X ay medyo mukhang malaki sa mga medium-sized na purong electric SUV.

Sa mga tuntunin ng disenyo, ginagamit ng Zeekr 7X ang mga pangunahing elemento ng Zeekr 007. Ang mga linya ng mga headlight, taillight, at side window ay lubos na magkatulad, tulad ng isang mas mataas na Zeekr 007. Gayunpaman, pagkatapos magbago ang mga proporsyon, ang mga katulad na elemento ng disenyo ay tila maging mas coordinated sa Zeekr 7X.

Sa mga tuntunin ng kapangyarihan, ang Zeekr 7X ay kapareho din ng Zeekr 007, na may 310kW rear-wheel drive at 475kW four-wheel drive, at ang mga detalye ng inaasahang tibay at kapasidad ng baterya ay medyo magkatulad din.

Hindi tulad ng Zeekr 007, ang Zeekr 7X ay magkakaroon ng air suspension na bersyon, na maaaring higit pang bawasan ang taas ng katawan ng sasakyan ng humigit-kumulang 10mm. Inaasahan na ang kisame ng presyo nito ay mas mataas kaysa sa Zeekr 007.

Sa kasalukuyan, sa larangan ng mga medium-sized na purong electric SUV, walang hot-selling na modelo maliban sa Model Y. Ang Zeekr 7X ay may tiyak na potensyal, ngunit ang magiging karibal nito, ang purong electric SUV ng Xiaomi, ay maaari ding ilabas sa lalong madaling panahon. Ito ay nagkakahalaga ng pag-asa kung ang Zeekr 7X ay makatiis sa presyon mula sa Xiaomi.

XPENG P7+

Sa mga unang araw ng paglulunsad ng P7, minsan na itong nakamit ang monthly sales record na halos 10,000 units, ngunit sa pagdami ng mga kalabang produkto at tumitinding kompetisyon, ang XPENG P7, na 4 na taon nang hindi napapalitan, ay na-marginalize.

Ngayon ang bagong XPENG P7+ ay sa wakas ay inihayag na, ngunit bagama't ginagamit pa rin nito ang P7 na pangalan, ang pagpoposisyon at istilo nito ay ganap na naiiba mula sa kasalukuyang P7.

Sa mga tuntunin ng hitsura, ang P7+ ay ibang-iba sa lahat ng kasalukuyang modelo ng XPENG. Ang tanging pagkakatulad ay ang through-light strip sa harap ng kotse. Ang mga pangkalahatang linya ng katawan ng kotse, ang hugis ng harap at likuran, at lalo na ang fastback na bubong na nagpapatuloy sa likuran, ay napakaespesyal din sa buong larangan ng electric car.

Sa laki, ang wheelbase ay tumaas lamang ng 2mm hanggang 3 metro, at ang mga panlabas na sukat ng P7+ ay mas malaki kaysa sa P7. Ang haba ng katawan ay lumampas sa 5 metro, ang lapad ay malapit sa 1.94 metro, at ang taas ay lumampas sa 1.5 metro, na ganap na umabot sa antas ng daluyan at malalaking sedan, at mas malaki kaysa sa parehong antas na mga modelo tulad ng Xiaomi SU7, Han EV, at Smart S7.

Sa mga tuntunin ng kapangyarihan, kasalukuyang alam na ang XPENG P7+ ay mayroon lamang rear-wheel drive na bersyon, na nahahati sa dalawang bersyon 180kW at 230kW. Ito ay naiiba sa 203kW ng kasalukuyang P7 rear-wheel drive na bersyon, na nangangahulugan na ang drive motor ay maaaring gumamit ng bagong teknolohiya. Kung walang four-wheel drive, ang antas ng kapangyarihan na ito ay maituturing lamang na average sa mga purong electric sedan.

Bilang karagdagan, ang maximum na bilis ng XPENG P7+ ay 200km/h, kapareho ng kasalukuyang P7, na hindi sapat na sukdulan sa ngayon, at hindi rin direktang kinukumpirma nito na ang P7+ ay hindi gagamit ng kapangyarihan at kontrol bilang mga pangunahing selling point.

Para sa mga mamimili, ito ay isang magandang bagay din. Kung tatalikuran mo ang hangarin na kontrolin ang pagganap at gumawa ng isang mahusay na trabaho sa panloob na espasyo, kaginhawahan, at katalinuhan, ito ay talagang higit na naaayon sa mga pangangailangan ng mga ordinaryong mamimili.

Kapansin-pansin na walang impormasyon tungkol sa laser radar sa kasalukuyang mga materyales ng aplikasyon ng P7+, at walang laser radar sa larawan. Ito ay maaaring mangahulugan na ang XPENG ay maaaring magsimulang lumipat sa isang purong visual na solusyon sa mga tuntunin ng matalinong pagmamaneho.

BYD Seal 05/Bagong Kanta Pro

Pagkatapos ng Qin L, ang pinakasikat na bagong kotse ng BYD ay dapat ang Song L DM-i. Ang laki nito ay katulad ng Kanta PLUS DM-i, at maaari itong ituring bilang kapalit na modelo. Kaya't maa-upgrade din ba ang Song Pro DM-i, na mas maliit sa Song PLUS?

Sa anunsyo na ito ng Ministry of Industry at Information Technology, lumitaw ang Song Pro na may malaking pagbabago. Malaki ang pagbabago ng istilo nito mula sa kasalukuyang modelo. Ang malaking bukas na ihawan sa harap ng kotse ay lubos na nabawasan, at ito ay mas mukhang isang electric SUV. Naayos na rin ang hugis ng mga ilaw at bumper.

Tulad ng para sa gilid, ang hugis ng katawan at baywang ay hindi nagbago mula sa kasalukuyang modelo, ngunit ang malaking silver decorative panel sa D-pillar at ang silver trim sa ibabang gilid ng side window ay nakansela at pinalitan ng black trim na katulad. sa bintana. Malaki ang pagbabago nito sa side appearance ng bagong Song Pro, at ang istraktura ng lumulutang na bubong ay ginagawang mas payat ang katawan.

Gayunpaman, hindi ito isang komprehensibong kapalit. Ang laki ng bagong Song Pro ay kapareho ng kasalukuyang modelo, na nangangahulugan na ito ay isang pangunahing facelift. Kung magkakaroon man ng major adjustments sa interior, aasahan din natin ito.

Ang tunay na susi ay ang power train ng bagong Song Pro ay nagbago. Ang maximum na lakas ng 1.5L engine ay bumaba mula sa kasalukuyang 78kW hanggang 74kW, at ang lakas ng motor ay bumaba mula 145kW hanggang 120kW. Walang duda na ang bagong Song Pro ay gumagamit din ng bagong DM 5.0 hybrid system. Gayunpaman, ang lakas ng makina at ang de-koryenteng motor ay bumaba nang sabay, at ang aktwal na pagkonsumo ng gasolina at pagganap ng kuryente ay kailangan pa ring bigyang pansin.

Bilang karagdagan sa pag-update ng Song Pro, isang bagong kotse, ang Seal 05, ay lumitaw din sa anunsyo. Ito ang kapatid na modelo ng bagong Song Pro. Sa mga tuntunin ng hitsura, mayroon itong malinaw na mga pagkakaiba mula sa harap na mukha ng bagong Song Pro, at iba pang mga lugar ay halos magkapareho. Hindi ko lang alam kung ang interior ay magiging katulad ng Qin L/Seal 06, at magbibigay din ng dalawang ganap na magkaibang solusyon.

Honda Ye S7

Pagkatapos pag-usapan ang tungkol sa ilang bagong heavyweight na kotse mula sa mga independiyenteng tatak, bigyan natin ng kaunting espasyo sa entablado ang isang modelo ng joint venture na nakatakdang hindi maging hot seller - ang Honda Ye S7.

Una sa lahat, sa mga tuntunin ng estilo, kailangang sabihin na ang SUV ng Honda batay sa isang purong electric platform ay talagang napaka-creative. Ang mga elemento ng disenyo ay iba sa mga modelong Honda na pamilyar sa atin, at walang matagumpay na kaso ng mga umiiral na modelo ang hiniram. Isinasantabi kung ito ay maganda o pangit, ang kotse na ito ay hindi bababa sa natatangi sa bagong merkado ng enerhiya.

Ang angular na istilong ito ay ginagawang malaki ang hitsura ng Ye S7, walang alinlangan na umabot sa antas ng isang mid-size na SUV, ngunit ang katawan nito ay 47mm lamang na mas mahaba kaysa sa CR-V, at ang mga panlabas na sukat nito ay halos kapareho ng Tesla Model Y. Ang haba ay pareho, ang taas ay 1mm na naiiba, at ang lapad ay 9mm lamang ang pagkakaiba.

Ang antas ng pagiging malapit na ito ay malamang na hindi nagkataon. Sa ilalim ng natatanging disenyo ng hitsura, umaasa ang Honda na matuto hangga't maaari mula sa matagumpay na karanasan ng Model Y.

Sa mga tuntunin ng kapangyarihan, mayroon lamang isang bersyon ng four-wheel drive sa anunsyo, na may pinakamataas na lakas na 350kW, na karaniwan sa mga four-wheel drive na electric SUV ng parehong antas. Gayunpaman, ito rin ay medyo namumukod-tangi sa mga joint venture electric models.

Ang nasa itaas ay ang pinakabagong batch ng mahahalagang modelo na inihayag ng Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon. Mayroon ka bang mga paborito? Maligayang pagdating upang talakayin sa lugar ng komento~

Ang Aecoauto ay tumatanggap na ng mga order!