Mula copycat hanggang sa orihinal, ang kasaysayan ng pag-unlad ng mga Chinese brand sports cars

Sinasakop na ngayon ng mga Chinese brand ang kalahati ng merkado ng sasakyan. Bilang karagdagan sa mga sedan, SUV, at iba pang pang-araw-araw na kotse para sa mga ordinaryong tao, ang mga sports car, na halos pinangungunahan ng mga dayuhang tatak noong nakaraan, ay mayroon na ring mga domestic na produkto. Ngunit huwag isipin na nagsimula pa lang gumawa ng mga sports car ang mga Chinese brand nitong mga nakaraang taon. Speaking of the founder of domestic sports cars, baka mas matanda siya sa ilan sa mga kaibigan ko dito! Ngayon, pag-uri-uriin natin kung paano pinagsama-sama ng mga Chinese ang kanilang mga pangarap sa sports car nang hakbang-hakbang.

Noong simula ng milenyo, dahan-dahang pumasok ang mga sasakyan sa mga tahanan ng mga ordinaryong tao. Sa oras na ito, napagtanto ng matalinong mga Tsino na sa malao't madali, ang mga sasakyan ay magbabago mula sa mga kasangkapan patungo sa mga laruan, at kailangan naming magplano at gumawa ng mga sports car! Ang taong ito ay si Li Shufu, ang nagtatag ng tatak ng Geely.

Bagama't mayroon itong ilang taong karanasan sa paggawa ng kotse, si Geely ay blangko pa rin pagdating sa mga sports car, ngunit hindi natatakot si Mr. Li. Dahil ang pinakamahalagang karanasan sa nakalipas na ilang taon ay: nakatayo sa balikat ng mga higante at naglalaro ng mga higanteng palabas na imitasyon. Pagkatapos ng ilang taon ng "independiyenteng pananaliksik at pag-unlad" (pagkopya sa orihinal na bersyon), noong 2003 inilunsad ni Geely ang unang Chinese sports car - Beauty Leopard! Ang Integra sa harap at ang Supra sa likuran ay magagamit sa merkado sa halagang $13884. Tanungin kita kung natatakot ka sa kanila! Ang lahat ng serye ay manu-mano, at ang dalawang low-end na bersyon ay gumagamit ng 1.3L engine, habang ang top-end na Urban Panther na modelo ay nilagyan ng 1.8L engine na may mas malaking displacement at maximum na lakas ng... 94 horsepower...

Sa susunod na taon, ang panimulang presyo ng Leopard ay nabawasan sa $9789. Sa oras na iyon, ang mga imported na sports car ay madaling nagkakahalaga ng sampu-sampung daang libong Dolyar. Kaya't kahit na ang kalidad at pagganap ng Leopard ay mas mababa kaysa sa mga tunay na sports car, ang presyo ng sampu-sampung libong Dolyar ay nagbigay pa rin ng pagkakataon sa masiglang mga kabataang lalaki na tuparin ang kanilang mga pangarap. Pagkatapos ng lahat, hindi lahat ng babae ay maaaring sabihin ang pagkakaiba sa pagitan ng isang tunay na Maybach at isang pekeng isa ngayon. Dalawampung taon na ang nakalilipas, sapat na ang pagtingin sa hitsura!

Kapuri-puri na noong 2006, naglunsad pa ng modified model ang Leopard - si Liliang. Ang higit na kapuri-puri ay noong 2009, inilunsad ng Geely ang pangalawang produktong sports car nito - ang China Dragon, na nagpapakita na seryoso si Li Shufu sa paggawa ng mga sports car. Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang China Dragon ay gumagamit ng mga elemento ng dragon upang idisenyo ang kotse na ito, ngunit ang ilang mga bagay ay mukhang maganda sa kotse, habang ang iba ay hindi. Ang harap na mukha ng China Dragon ay napaka-kapansin-pansin... Bilang karagdagan, nang lumitaw ang China Dragon, maraming iba pang mga domestic brand ang nagsimulang gumawa ng mga sports car, at ang kanilang kalidad ay mas mahusay, kaya ang mga benta ng China Dragon ay hindi kasing ganda. magaling bilang Leopard. Sa isang paraan, tinulungan ni Geely ang mga domestic brand na manguna, ngunit bigla itong naging stepping stone para sa iba.

Ang BYD S8 ay ang unang ginawa sa loob ng bansa na convertible sports car. Ang convertible structure ay reverse-engineered mula sa Renault Mégane CC. Hindi na kailangang sabihin, kaninong hitsura ang reverse-engineered? Kahit na ito ay napaka-cool, ang nangungunang configuration ng kotse na ito ay higit sa $28050 noong panahong iyon. Iyon ang uri na hindi kayang bayaran ng mahihirap at hindi kayang bilhin ng mayayaman. Bilang resulta, 103 units lamang ang naibenta sa kabuuan. Ang "limitadong edisyon" na ito ay biglaan at mahirap bantayan.

Ang MG TF ay binili muli bilang isang pakete nang makuha ng Nanjing Automobile ang MG at kalaunan ay ginawa sa China. Ito ang unang ginawa sa loob ng bansa na mid-engine na sports car. Ang MG TF ay nilagyan ng 1.8L engine batay sa Rover K. Bagama't ang lakas ng kabayo ay hindi mataas: 136 lakas-kabayo, ang katawan ay napakagaan, maaari itong umabot sa 100 km/h sa loob ng 8.2 segundo, at ang pinakamataas na bilis ay 215 km/h . Kasama ng manu-manong rear-wheel drive at soft top convertible, ito ay isang napaka-cool at puwedeng laruin na kotse ngayon. Siyempre, hindi kailanman mura ang magagandang bagay. Ang presyo ng MG TF ay nagsimula sa $35007 noong 2007, at hindi maraming tao ang talagang makakapagbayad para sa kasiyahang ito.

Ang Aecoauto ay tumatanggap na ng mga order!