Ang pagbuo ng mga Chinese sports car brand mula sa copycat hanggang sa orihinal

Marahil ay hindi tama ang kapaligiran noong panahong iyon. Sa mga sumunod na taon, lahat ng mga Chinese na brand na ito ay sumuko sa ideya ng paggawa ng mga sports car. Hanggang sa 2016 na ang isa pang Chinese na sports car ay lumitaw sa harap ng mga tao, iyon ay, Qiantu K50. Ang sports car sa oras na ito ay hindi na maihahambing sa mga kotseng iyon na dumating sa kabilang direksyon.

Una sa lahat, mukhang mas malaki at mas malapit ito sa impresyon ng mga sobrang kotse. Ang hitsura ay hindi kinopya mula sa ibang tao. Ang pinakamahalagang bagay ay ang electrification ay nagbigay ng pagkakataon sa mga Chinese brand na sports car. Ang K50 ay may dalawahang motor at maaaring direktang umabot ng higit sa 400 lakas-kabayo at higit sa 600 Nm. Dapat mong malaman na ang C63, na nagkakahalaga ng higit sa isang milyong yuan noong panahong iyon, ay halos nasa antas na ito. Ngunit bakit ang K50 ay hindi pa rin kasing ganda ng C63? Bilang karagdagan sa kadahilanan ng tatak, ito ay ang pagtitiis.

Ang K50 ay na-rate na may full-charge endurance na 380km lamang. Kung malamig at dalawang beses mong tatapakan, hindi alam kung aabot sa 200. Bagama't nagsikap na ang China sa electrification noong 2016, malayo pa ito sa pagiging kasing-mature nito ngayon. Ang paggastos ng higit sa $98176 sa isang sports car ay may mas maikling buhay ng baterya kaysa sa isang motorsiklo na nagkakahalaga ng ilang daang dolyar. Hindi ba nararapat iyon?

Ang isa pang milestone para sa mga Chinese na sports car ay ang NIO EP9 na inilunsad noong 2017, na nagtakda ng bagong record para sa pinakamabilis na mass-produced na kotse sa Nürburgring Nordschleife. Hindi ba ito isang milestone? Dahil ang internasyonal na kahulugan ng isang mass-produced na kotse ay upang makabuo ng higit sa 50 mga yunit, at ang EP9 ay wala nang higit pa, hindi bababa sa 50 mga yunit, na isang magandang internasyonal na butas! Sinasabing ang unit price ng 50 kotseng ito ay 1.48 million US dollars, at walang nakakaalam kung saan ito ibinebenta ngayon. Gayunpaman, ginawa rin nito ang mga Chinese sports car na gumawa ng isa pang hakbang pasulong.

Sa oras na ito, nagsimula na ring mag-promote ng mga sports car ang ilang matalinong maliliit na brand. Maraming mga tao ang hindi nakarinig ng tatak na Songsa Motorcycle, na pangunahing nakatuon sa mga binagong Amerikanong motorsiklo. Noong 2020, inilunsad din nito ang una nitong sports car, SS DOLPHIN, na gumagamit ng hybrid system ng BYD at isang replica ng Corvette C1. Kahit na ang replica ay mukhang kakaiba, medyo tulad ng isang kotse sa GTA, at ang presyo na $84151 ay gumagawa din ng mga benta nito na hindi masyadong malaki, ang bagong paraan ng paglalaro sa mga lumang kotse ay nagdala ng isang bagong ideya sa mga Chinese na tatak ng sasakyan.

Susunod, papasok tayo sa "modernong kasaysayan ng mga Chinese na sports car", na tumitingin sa U9, NETA GT, Hongqi S9, Haobo SSR, MG Cyberster, Fangchengbao Super 9, Chery iCar GT, Polar Fox GT, atbp. Mayroong kahit isang tatak na espesyal na nilikha para sa mga sports car - maliliit na sports car. Oo, ito ay isang tatak na tinatawag na maliit na sports car, at ang produkto nitong SC01 ay maaaring ilunsad sa hinaharap.

"Naghahanap ng U9"

GT NET

MG Cyberster

「Sports car SC01」

Kaya't sa panahong ito ng pagpapabunga ng isang daang bulaklak, si Li Shufu ba, ang unang taong sumubok ng bago, ay nangangarap pa rin ng isang sports car? Syempre naman! Gumamit si G. Li ng isang paraan ng paggamit ng kaunting pagsisikap upang makamit ang isang mahusay na resulta - ang paghiram ng manok upang mangitlog. Noong 2010, nakuha ni Geely ang Volvo, at noong 2017, nakuha nito ang Proton, at ang tatak ng Lotus ay pag-aari din ni Mr. Li. Ngayon ang Volvo's Polestar 6 sports car ay inaasahang ilulunsad sa 2026, at ang Lotus's EMIRA, na kilala bilang isang sports car na may pinakadalisay na British racing bloodline, ay masasabing itinayo na ni G. Li. Akma sa lumang kasabihan: Kung hindi ka magaya, maaari kang gawing asawa. Ginawa ito ng panatiko ng kotse na si Li Shufu.

Polestar 6

Lotus EMIRA

Ang nasa itaas ay ang kuwento ng mga Chinese brand na gumagawa ng mga sports car sa nakalipas na 20 taon. Kung gusto mong makarinig ng mas kawili-wiling mga kwento ng kotse, mangyaring mag-iwan ng mensahe sa seksyon ng komento at ipagpapatuloy namin ang kuwento sa susunod na isyu!

Ang Aecoauto ay tumatanggap na ng mga order!