"Maaaring kumilos ang Tsina sa pagtaas ng pansamantalang rate ng taripa sa mga imported na sasakyan"

Noong Martes ng gabi (ika-21) lokal na oras, ang European Union China Chamber of Commerce ay naglabas ng pahayag sa opisyal na account ng X na nagsasabing nalaman nito mula sa mga panloob na mapagkukunan na maaaring isaalang-alang ng China ang pagtaas ng pansamantalang rate ng taripa sa mga imported na sasakyan na may malalaking displacement na makina.

Itinuro ng pahayag na ang potensyal na paglipat na ito ay magkakaroon ng epekto sa parehong European at American automakers, lalo na kung isasaalang-alang ang background ng kamakailang pag-atake ng US at European sa mga Chinese electric vehicle. Iniulat ng media ng Hong Kong na "South China Morning Post" noong ika-22 na ang panukalang "countermeasures" na ito ay sasalungat sa aksyong pangkalakalan na ginawa ng Europa at Estados Unidos laban sa mga Chinese electric vehicle.

Ayon sa Hong Kong media, si Liu Bin, ang punong dalubhasa ng China Automotive Technology Research Center at deputy director ng China Automotive Strategy and Policy Research Center, ay isiniwalat ang nauugnay na nilalaman sa isang panayam. Sinipi din ng Chinese Chamber of Commerce sa European Union ang pahayag nito na nagsasabing ayon sa mga tuntunin ng WTO, ang pansamantalang rate ng taripa ng China sa mga imported na sasakyang gasolina at SUV na may engine displacement na higit sa 2.5L ay maaaring ituring na tumaas sa 25%.

Binigyang-diin ni Liu Bin na ang panukala sa pagsasaayos ay sumasalamin sa determinasyon ng China na ituloy ang layunin ng "double carbon" at pabilisin ang berdeng pag-unlad, ay naaayon sa mga tuntunin ng WTO at mga prinsipyo ng ekonomiya ng merkado, at "sa panimula ay naiiba sa mga hakbang na proteksyonista na ginawa ng ilang mga bansa at rehiyon. ".

Ayon sa mga ulat, sa 2023, ang China ay mag-aangkat ng humigit-kumulang 250,000 mga kotse na may engine displacement na higit sa 2.5L, na nagkakahalaga ng 32% ng kabuuang mga imported na kotse. Ang mga imported na malalaking displacement na makinang sasakyan ay bumubuo rin ng 80% ng malaking-displacement na makina ng pagkonsumo ng sasakyan ng China. Kung ang pansamantalang rate ng taripa ay tataas, magkakaroon ito ng malaking epekto sa mga sasakyang na-import mula sa European Union, at makakaapekto rin ito sa mga sasakyang na-import mula sa Estados Unidos.

Binanggit ng South China Morning Post na ang pahayag na ito ay dumating sa panahon na ang ugnayang pangkalakalan sa pagitan ng Tsina at mga kapangyarihang Kanluranin ay nasa tensyon. Noong nakaraang linggo, sa kabila ng matinding oposisyon ng China, inihayag ng administrasyong Biden ang pagpapataw ng mataas na taripa sa ilang produktong Tsino na iniluluwas sa Estados Unidos, lalo na ang pagtaas ng mga taripa sa pag-import sa mga de-koryenteng sasakyan ng China sa 100%. Nagdulot din ito ng mga alalahanin sa maraming bansa tulad ng Germany at Sweden.

Noong ika-21 lokal na oras, nang bumisita si U.S. Treasury Secretary Yellen sa Frankfurt, Germany, sinubukan niyang manalo sa EU para magkatuwang na harapin ang tinatawag na "overcapacity" ng China. Nakaaalarma nitong inaangkin na ang Estados Unidos at mga Kanluraning kaalyado ay dapat tumugon sa lumalagong kapangyarihan sa pagmamanupaktura ng China "sa isang nagkakaisang paraan", kung hindi ay nasa panganib ang kanilang mga industriya.

Nabigyang-katwiran din niya ang mga bagong taripa ng U.S. sa kanyang talumpati, na sinasabing walang intensyon ang Estados Unidos na ipatupad ang mga patakarang kontra-China, na ang "sobrang kapasidad" ng China ay maaaring "magbanta sa kaligtasan ng mga pabrika sa buong mundo," at ang pagtaas ng taripa ng U.S. isang "strategic at targeted na hakbang.".

Nakipagpulong si Yellen sa mga executive ng bangko sa isang pagbisita sa Frankfurt at dadalo sa isang pulong ng mga ministro ng pananalapi ng G7 sa Italya sa huling bahagi ng linggong ito

Gayunpaman, tila hindi gaanong aktibo ang EU sa sangay ng oliba na ito na pinalawig ng Estados Unidos. Ayon sa Financial Times, noong araw na iyon, sinabi ni European Commission President von der Leyen sa isang debate sa kampanya sa Brussels na ang EU ay hindi susunod sa Estados Unidos sa pagpapataw ng mga taripa sa China at na ang EU ay magpapatibay ng isang "pakete ng mga taripa" na naiiba. mula sa Washington Ang diskarte ay nangangailangan ng "pasadyang" mga taripa sa China.

Ayon sa Wall Street Journal, ipinahiwatig niya sa kanyang talumpati na ang anumang mga taripa sa huli ay ipapataw ng EU ay magiging mas mababa kaysa sa 100% na mga taripa na ipinataw ng Estados Unidos sa mga Chinese electric vehicle noong nakaraang linggo.

Sinabi ng Financial Times na wala pang isang buwan ang natitira bago ang halalan sa European Parliament, si Von der Leyen ay naghahangad na muling mahalal bilang Pangulo ng European Commission. "Binali niya" ang posibilidad ng isang trade war sa China sa debate, naglalaro ng mga salita, "Sa palagay ko ay hindi tayo nakikipaglaban sa isang trade war. Ang aking panukala ay 'risk DE-risking kaysa sa decoupling.' Malinaw na nakikibahagi tayo sa isang trade war sa China." 'DE-risking'.

Ang New York Times ay nag-ulat noong ika-21 na ang mga opisyal ng Aleman ay maingat tungkol sa pagsasagawa ng mga malupit na hakbang dahil maaari itong humantong sa pag-shut out ng China sa mga German na automaker tulad ng BMW at Volkswagen. Sinabi ng German Chancellor Scholz sa isang talumpati noong nakaraang linggo, "Hindi natin dapat kalimutan na ang mga tagagawa ng Europa, gayundin ang ilang mga tagagawa ng Amerika, ay nakamit ang tagumpay sa merkado ng Tsino at nagbenta rin ng malaking bilang ng mga kotse na ginawa sa Europa sa China."

Sa parehong press conference, sinabi din ng Punong Ministro ng Sweden na si Ulf Kristersson na "isang masamang ideya na simulan ang pagbuwag sa pandaigdigang kalakalan."

Tungkol sa pagpapataw ng mga karagdagang taripa ng gobyerno ng US sa China, sinabi ng tagapagsalita ng Chinese Foreign Ministry na si Wang Wenbin noong ika-15 na patuloy na pinupulitika ng U.S. ang mga isyu sa ekonomiya at kalakalan at higit na pinapataas ang mga taripa sa China. Pinagsasama nito ang mga pagkakamali at tataas lamang nang malaki ang halaga ng mga imported na produkto at gagawing mas maraming pagkalugi ang mga Negosyo at consumer ng U.S., na magreresulta sa mas malaking gastos para sa mga consumer ng Amerika. Ayon sa mga pagtatantya ng Moody, ang mga mamimili ng U.S. ay nagtataglay ng 92% ng halaga ng mga karagdagang taripa sa China, kung saan ang mga sambahayan ng U.S. ay gumagastos ng karagdagang $1,300 sa isang taon. Ang mga hakbang na proteksyonista ng U.S. ay magdudulot din ng mas malaking pinsala sa seguridad at katatagan ng pandaigdigang supply chain. Napansin namin na maraming mga pulitiko sa Europa ang nagsabi na ang pagpapataw ng mga karagdagang taripa ay isang masamang diskarte na magpapabagabag sa pandaigdigang kalakalan. Hinihimok namin ang Estados Unidos na taimtim na sumunod sa mga tuntunin ng WTO at agad na kanselahin ang mga karagdagang taripa na ipinataw sa China. Gagawin ng China ang lahat ng kinakailangang hakbang upang ipagtanggol ang mga karapatan at interes nito.