Ang pagbili ng luma kaysa sa bagong kotse, bakit kaakit-akit ang mga bagong enerhiya na ginamit na kotse?

"Ngayon na ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay na-update nang napakabilis, nararamdaman ko na ang mga purong de-kuryenteng sasakyan ay isang napakalaking produktong elektroniko," sabi ni G. Zhang, na kabibili lang ng isang segunda-manong JK 001. "Mas abot-kaya ang pagbili ng bagong enerhiya used car, at maaari mo itong ibenta pagkatapos ng early adopter experience para maranasan mo rin ang iba't ibang bagong energy vehicle products."

Sa opinyon ni G. Zhang, ang pagbili ng mga bagong sasakyan na ginagamit ng enerhiya ay naaayon sa kasalukuyang pangangailangan ng mga mamimili, na may mga cost-effective na presyo at pagkakataong makaranas ng iba't ibang mga bagong produkto ng sasakyang pang-enerhiya. Parami nang parami ang mga mamimili tulad ni G. Zhang na isasaalang-alang ang mga bagong kotseng ginagamit sa enerhiya kapag bibili ng kotse.

Ang mga operator ng mga bagong sasakyang nagamit na ng enerhiya ay intuitive din na nararamdaman ang init ng mga bagong kotseng ginagamit na ng enerhiya. Inamin ni Mr. Wei, ang pinuno ng isang bagong dealership ng sasakyan ng enerhiya sa Shanghai, na nagsimula siyang gumawa ng bagong energy used car retail nang napakaaga, at parang isang blowout mula 2020. "Noong una, mayroon lang kaming isang tindahan, at pagkatapos ay nakipagtulungan kami sa platform ng binhi ng melon upang bumuo ng mga channel ng e-commerce, at ang sukat ay patuloy na lumawak Ngayon ay mayroon kaming tatlong tindahan sa Shanghai, na may 6,000-7,000 metro kuwadrado na exhibition hall, na may normal na imbentaryo ng 230-260 na sasakyan Ang buwanang retail na benta ng mga bagong sasakyan na ginagamit ng enerhiya ay maaaring magdagdag ng hanggang 200 units online at offline."

Kinukumpirma ito ng data ng merkado. Ipinapakita ng data ng China Automobile Dealers Association na noong Marso ang pambansang bagong enerhiya na ginamit na mga kotse ay nakipagkalakalan ng kabuuang 91,500 sasakyan, isang pagtaas ng 41.4% buwan-sa-buwan, isang pagtaas ng 63.5%; sa unang quarter ng taong ito, ang pambansang bagong enerhiya na ginamit na mga kotse ay nakipagkalakalan ng kabuuang 245,600 mga sasakyan, isang pagtaas ng 75.4% sa parehong panahon noong 2023, na higit na lumampas sa kabuuang rate ng paglago ng ginamit na merkado ng kotse at ang pagganap ng iba't ibang mga segment ng merkado .

Bakit pipiliin na bumili ng bagong enerhiya na ginamit na kotse?

Si Xiao Zhao ay tumitingin din sa mga kotse kamakailan, at plano niyang bumili ng isa pang bagong kotse na ginagamit sa enerhiya. "Marami akong pagsasaliksik sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya, at nakabili na ako ng mga bagong sasakyang ginagamit sa enerhiya noon." Tapat na sinabi ni Xiao Zhao, "Ngayon ang presyo ng isang bagong kotse ay masyadong mabilis na nabawasan, at madaling bumili ng malaking pagbawas sa presyo sa mga kamay, at ang sikolohikal na presyon ay napakataas, ngunit ang pagbili ng isang bagong enerhiya na ginamit na kotse ay hindi mag-aalala. tungkol sa pagbabawas ng presyo."

Sa kanyang opinyon, ang karanasan ng bago at ginamit na mga kotse ay pareho, walang pagkakaiba, at kung madalas kang magpalit ng mga kotse, hindi ka mawawalan ng maraming. Ang mga mamimili tulad ni Xiao Zhao ay napakakaraniwan sa bagong merkado ng kotse na ginagamit ng enerhiya.

Bakit pinipili ng mga mamimili na bumili ng mga bagong sasakyang ginagamit sa enerhiya? Si Mr. Wei, ang pinuno ng isang bagong dealership ng sasakyan ng enerhiya sa Shanghai, ay nagsabi na ang mga gumagamit ay pumipili ng mga bagong kotse na ginagamit sa enerhiya dahil sa gastos ng paggamit ng kotse at ang karanasan sa pagmamaneho. Paliwanag niya: Una, mura. Ang halaga ng pagbili ng mga bagong sasakyan na ginagamit ng enerhiya ay mas mababa kaysa sa mga bagong kotse, at ang presyo ay talagang kaakit-akit. Pangalawa, mababa ang halaga ng kuryente, at mababa ang maintenance cost, na lalong nagpapababa sa gastos sa paggamit ng sasakyan. Bilang karagdagan, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay may mabibigat na baterya at stable na chassis, lalo na ang mga performance car, na nagpapaganda ng karanasan sa pagmamaneho.

Samakatuwid, ang mga mamimili na bibili ng bagong enerhiya na ginamit na mga kotse ay unang titingnan ang buhay ng baterya at presyo; pangalawa, i-screen nila ang brand, dahil medyo malaki ang brand risk ng mga bagong sasakyan. "Ang merkado ay gumawa ng mabilis na pag-unlad, at ang mga bagong sasakyan ng enerhiya na may mababang buhay ng baterya ay umalis sa merkado." "Ang dalas ng muling pagbili at pagpapalit ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay mas mataas kaysa sa mga sasakyang pang-gasolina," aniya.

Si G. Tao, ang pinuno ng isa pang bagong dealership ng sasakyan ng enerhiya, ay nagpahayag ng parehong pananaw. Sinabi niya na maraming mga customer na pumupunta sa tindahan upang makita ang kotse ay kadalasang may mga layunin at malinaw na intensyon sa tatak. Ihahambing nila ang presyo ng mga bagong sasakyang nagamit ng enerhiya at mga bagong sasakyan sa lugar. Kung ang presyo ng mga ginamit na kotse ay walang malinaw na mga pakinabang, ang ilang mga mamimili ay maghihintay at makita. "Ang presyo ay isa sa mga pangunahing salik na nakakaapekto sa pagbili ng sasakyan ng mga mamimili," sabi ni G. Tao. "Sa kasalukuyan, ang mga purong de-kuryenteng sasakyan ang pangunahing uri ng mga bagong benta ng sasakyan na ginagamit ng enerhiya. Pangunahing nasa pagitan ng 25 at 45 taong gulang ang mga mamimili, at pangunahin silang domestic."

Ang bentahe sa presyo ng mga bagong sasakyan na ginagamit ng enerhiya ay nagmumula sa mababang halaga ng retention rate ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Ayon sa malaking data ng Guazi used car platform, ang rate ng pagpapanatili ng halaga ng iba't ibang uri ng enerhiya ng mga sasakyan sa mga nakaraang taon noong Abril 2024 ay kinakalkula. Kung ikukumpara sa mas mataas at relatibong stable na rate ng pagpapanatili ng halaga ng mga fuel-used na sasakyan, ang unang taon na pagkawala ng mga bagong sasakyang nagamit ng enerhiya ay 10% higit pa kaysa sa mga sasakyang panggatong; mula Enero hanggang Abril, ang average na rate ng pagpapanatili ng halaga ng mga bagong sasakyang nagamit ng enerhiya sa Guazi used car platform para sa 1 taon, 2 taon, at 3 taon ay 60%, 51%, at 43% ayon sa pagkakabanggit, na katumbas ng dalawang -taon na diskwento ng kalahati. Magdagdag ng mga salik gaya ng mga pagbabawas sa presyo ng mga bagong kotse at mga pagkakaiba sa presyo sa rehiyon, at ang presyo ng mga bagong sasakyang ginagamit sa enerhiya ay madalas na magbabago pababa.

Samakatuwid, maraming negosyo ang nagpapatupad ng diskarteng mabilis-papasok at mabilis-out upang mapanatili ang mabilis na paglilipat ng mga bagong sasakyang ginagamit sa enerhiya upang makayanan ang panganib ng pagbabagu-bago ng presyo. Halimbawa, halos kalahating buwan ang cycle ng sirkulasyon ng dealership ng kotse ni Mr. Tao, at ang dealership ng sasakyan ni Mr. Wei ay maaaring magbago ng isang batch ng imbentaryo sa isang buwan.

Maaari ba akong bumili ng bagong enerhiya na ginamit na kotse nang may kumpiyansa?

Para sa mga bagong sasakyang nagamit na ng enerhiya, maraming mga mamimili ang maaaring may mga alalahanin: Maaari ba silang bumili ng mga bagong sasakyang ginagamit ng enerhiya nang may kumpiyansa?

Kahit na hindi binanggit ang "used car routine", isang problema lang sa baterya ang magdudulot ng pag-aalala sa maraming consumer tungkol sa mga bagong sasakyan na ginagamit na ng enerhiya. Sa isang survey ng user ng First Electric, isang bagong energy vertical website, naniniwala ang 41% ng mga user na ang buhay ng baterya ng mga bagong sasakyang ginagamit sa enerhiya ay masyadong mababa para bilhin, at 29% ng mga user ay nag-aalala na ang baterya ay may malubhang pagbaba.

Bilang karagdagan, ang mga bagong sasakyan na ginagamit ng enerhiya ay umuusbong pa rin sa merkado, ito man ay pagpepresyo, pagsubok, o kasiguruhan sa kalidad, walang mga mature na panuntunan sa maraming aspeto, na talagang magpapahinto at manood ng maraming mamimili.

Sa mga mata ng mga operator ng mga pisikal na dealership ng kotse gaya ni Mr. Tao, kung gusto mong iwaksi ang mga alalahanin ng mga customer, dapat mong ipaalam sa mga user ang totoong sitwasyon ng sasakyan, kung gaano ang pagpapahina ng baterya, at ipaalam sa mga consumer na Ang mga bago at ginamit na kotse ay may parehong mga karapatan at interes sa pagtiyak ng kalidad, at maingat na naglilingkod sa bawat mamimili upang makamit ang "tratuhin ang bawat isa nang may katapatan at puso sa puso".

Sinusubukan ng ilang kumpanyang ginamit na platform ng kotse na lutasin ang ugat ng mga alalahanin ng consumer sa pamamagitan ng pagbuo ng isang kumpleto at kumpletong sistema ng serbisyo. Halimbawa, para sa problema ng pagpapahina ng baterya, bagama't ang ilang mga third-party na platform ay maaaring magbigay ng mga ulat sa pagsubok ng baterya ng kuryente, ang katumpakan ng mga ulat sa pagsubok na ito ay hindi pa nasusuri, at ang aktwal na tagal ng baterya ay kailangang i-verify ng mga consumer habang nagmamaneho.

Hindi lamang ang baterya kundi pati na rin ang maraming problema sa kondisyon ng mga ginamit na sasakyan ay hindi ganap na matutuklasan sa pamamagitan ng pagsubok lamang. Ayon sa Q2 na data ng kundisyon ng sasakyan ng Guazi noong 2023, mahahanap ng mga propesyonal na appraiser ang tungkol sa 83% ng mga problema sa kondisyon ng sasakyan sa pamamagitan ng static na pagsubok; sa loob ng 7 araw pagkatapos kunin ang kotse, mahahanap ng mga user ang tungkol sa 17% ng mga problema sa kondisyon ng sasakyan sa pamamagitan ng dynamic na pagsubok sa pagmamaneho. Para isulong ang 100% na pag-unawa ng mga user sa mga kondisyon ng sasakyan, ang solusyon ni Guazi ay maglunsad ng serbisyong "7-araw na test drive". Kung ikukumpara sa tradisyunal na "short test drive", binibigyang-daan ng serbisyo ang mga user na maranasan ang sasakyan nang mas malalim para sa mas mahabang panahon upang sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng data ng pagtuklas ng kalusugan ng baterya sa aktwal na pangmatagalang karanasan sa test drive, mas tumpak na mauunawaan ng mga consumer. ang aktwal na katayuan sa pagtatrabaho ng baterya at ang komprehensibong pagganap ng sasakyan.

Buod

Ang mga mamimili ay puno rin ng kumpiyansa sa kinabukasan ng mga bagong sasakyang ginagamitan ng enerhiya. Kamakailan lamang ay bumili ka ng segunda-manong Neta V. G. Naniniwala siya na ang presyo na humigit-kumulang 50,000 ay angkop na angkop, at napakababa rin ng gastos sa pag-commute sa urban area. "Hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa pagbaba ng presyo kapag bumibili ng isang bagong enerhiya na ginamit na kotse, at hindi ka masyadong mawawala kung ayaw mong buksan ito at ibenta ito, at ang tatlong-electric na sistema ng isang bagong Ang sasakyan ng enerhiya ay hindi madaling masira, kaya hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa mga problema sa kalidad." Sa kanyang opinyon, ang isang bagong enerhiya na kotse ay maaaring ganap na matugunan ang iyong sariling mga pangangailangan sa kotse. Ang presyo ay cost-effective at mayroon ding karanasan sa pagmamaneho, na mas cost-effective. "Ang bagong enerhiya na merkado ng sasakyan at teknolohiya ay patuloy na umuunlad at tumatangkad, at ang bagong enerhiya na ginamit na merkado ng kotse ay magiging higit at higit na pamantayan. Tayong mga mamimili ay bibili nang may higit na kumpiyansa."

------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ---------------------------------------