Tsina Electrically Operated Auto Tagagawa, tagapagtustos, pabrika

Kamakailan, opisyal na inanunsyo ng Volkswagen Group na mamumuhunan ito ng 2.5 bilyong euro para higit pang palawakin ang produksyon at innovation center nito sa Hefei, palakasin ang mga kakayahan sa lokal na pananaliksik at pagpapaunlad, at pabilisin ang produksyon ng dalawang Volkswagen brand smart electric model na pinagsama-samang binuo ng grupo at Xpeng Mga motor.

Noong nakaraang buwan, itinatag itong 4 Year IM, sa wakas ay naghihintay para sa "highlight moment" nito. Noong panahong iyon IM L6 Sa pre-sale press conference, parang ginagaya ng IM joint CEO Liu Tao ang marketing routines ng industriya ng mobile phone, nagtanghal ng komprehensibong "Bench marking" drama ng mga kalabang kumpanya, at paulit-ulit na kinutya si Xiaomi "Meron walang tunay na katalinuhan", "Ang disenyo ay umaasa sa imitasyon."

Noong Agosto 1, inihayag ni Gu Huinan, ang brand manager ng Hyper, na ang bersyon sa ibang bansa ng Hyper SSR, ang kauna-unahang mass-produce na super car ng China, ay opisyal na lumabas sa assembly line. Simula noon, ang mga Chinese super car ay nakamit ang kanilang unang mass export, at ang mga Chinese na tatak ng sasakyan ay muling gumawa ng matatag na hakbang patungo sa mundo, na sumulat ng isa pang milestone sa kasaysayan ng pag-unlad ng sasakyan ng China.

Kamakailan, opisyal na inihayag ang Chery Fengyun T11. Ang bagong kotse ay isang extended-range na SUV, na may hitsura na katulad ng Land Rover Range Rover, isang anim na upuan na layout, isang komprehensibong hanay ng higit sa 1,400km, nilagyan ng laser radar, at NOP city driving assistance.

Naaalala natin bago ang 1970s, pinalaki ng mga gumagawa ng kotse ang kanilang mga sasakyan, kapwa sa laki at displacement, sa takot na sabihin ng mga tao na sila ay maliit. Mamaya clunk ilang langis krisis, ang kalsada kapaligiran ay din mas at mas masikip, ang kotse sa kabuuan ay naging mas maliit. Gayunpaman, sa mga nakaraang taon, sa pangangailangan para sa mga pagbili ng kotse at mga pagbabago sa anyo ng enerhiya, ang kotse ay mas malaki at mas malaki. Limang metro ang haba ng sedan na isang bilang ng isang malaking bilang ng mga SUV, ang mga MPV ay isang malaking baywang. Pero ang laki ng likod ng sasakyan, ang laki ng kalsada ay hindi na maibabalik, kaya naging problema ang cornering, side parking. Upang direktang matamaan ang mga mamimili sa puntong ito ng sakit, kamakailan ang listahan ng Denza Z9GT crab mode bilang pokus ng publisidad para sa punto ng produkto, iniisip ng maraming hindi gaanong karanasan sa mga mahilig sa kotse na ang function na ito ay masyadong cool, ay ang pinakadakilang automotive sa ika-21 siglo. imbensyon! Ngunit ito ba ay talagang naimbento noong ika-21 siglo? Hindi naman kailangan!

Ipinapaliwanag ng komprehensibong gabay na ito kung ano ang Home EV Charger, mga pangunahing pagsasaalang-alang bago bumili, mga detalyadong feature na hahanapin, at kung paano naghahatid ang mga makabagong modelo tulad ng EXV Home EV Charger ng mahusay, matalino, at ligtas na pagsingil sa bahay. Baguhan ka man sa mga de-kuryenteng sasakyan o ina-upgrade ang iyong setup, nagbibigay ang blog na ito ng detalyadong gabay, mga talahanayan ng paghahambing, at FAQ upang matulungan kang gumawa ng matalinong desisyon.