Tsina Isaksak ang Hybrid Sedan Tagagawa, tagapagtustos, pabrika

Kamakailan, sinabi ni Zhao Changjiang, general manager ng sales division ng DENZA, sa kanyang social media na ang lahat ay iniimbitahan na bumoto para sa pangalan ng DENZAZ9GT sedan, na may mga pangalan na kasama ang "DENZAZ9" at "DENZAZ9L".

Noong Oktubre 14, oras ng Beijing, ang biennial Paris Auto Show ay ginanap bilang iskedyul. Bagama't lumiliit ang laki ng palabas na Auto sa ibang bansa bawat taon, ang kasalukuyang Auto show ay mayroon pa ring halos 30 bagong sasakyan na inilabas: Audi, MINI, Volkswagen, Skoda, Renault at iba pang mga tatak ay may mga mahuhusay na modelong inilabas.

Naaalala natin bago ang 1970s, pinalaki ng mga gumagawa ng kotse ang kanilang mga sasakyan, kapwa sa laki at displacement, sa takot na sabihin ng mga tao na sila ay maliit. Mamaya clunk ilang langis krisis, ang kalsada kapaligiran ay din mas at mas masikip, ang kotse sa kabuuan ay naging mas maliit. Gayunpaman, sa mga nakaraang taon, sa pangangailangan para sa mga pagbili ng kotse at mga pagbabago sa anyo ng enerhiya, ang kotse ay mas malaki at mas malaki. Limang metro ang haba ng sedan na isang bilang ng isang malaking bilang ng mga SUV, ang mga MPV ay isang malaking baywang. Pero ang laki ng likod ng sasakyan, ang laki ng kalsada ay hindi na maibabalik, kaya naging problema ang cornering, side parking. Upang direktang matamaan ang mga mamimili sa puntong ito ng sakit, kamakailan ang listahan ng Denza Z9GT crab mode bilang pokus ng publisidad para sa punto ng produkto, iniisip ng maraming hindi gaanong karanasan sa mga mahilig sa kotse na ang function na ito ay masyadong cool, ay ang pinakadakilang automotive sa ika-21 siglo. imbensyon! Ngunit ito ba ay talagang naimbento noong ika-21 siglo? Hindi naman kailangan!

Noong ika-24 ng Pebrero, nalaman namin mula sa opisyal na Changan Qiyuan na ang kanilang mid-to-malaking-sized na SUV, ang Qiyuan Q07, ay gagawa ng pampublikong pasinaya nito sa ika-27 ng Pebrero, na may higit pang mga detalye tungkol sa sistema ng pagmamaneho ng Tianzhu na maihayag. Sa kasalukuyan, kilala na ang sasakyan ay gumagamit ng isang multimodal end-to-end na Tianzhu AI malaking modelo at isang arkitektura ng sentral na komunikasyon sa network. Sa pamamagitan ng mahusay na pagsasanay, mataas na bilis ng komunikasyon, at mga pag-update ng high-frequency na mga pag-update ng OTA, nakamit nito ang buong bilis ng NOA at end-to-end na NOA, na nag-aalok ng mga gumagamit ng isang advanced na karanasan sa pagmamaneho. Ang kotse ay itinayo sa all-new SDA all-electric platform at nilagyan ng matalinong bagong asul na teknolohiya ng balyena.

Kamakailan lamang, natutunan namin mula sa mga opisyal na mapagkukunan na ang bagong Honda Accord at Integra ay nakatakdang opisyal na pindutin ang merkado noong ika -20 ng Marso. Bilang mga modelo ng facelift, ang parehong mga sasakyan ay pangunahing tumatanggap ng mga pagsasaayos sa kanilang panlabas at mga pagsasaayos, kasama ang powertrain na inaasahang mananatiling hindi nagbabago. Para sa sanggunian, ang kasalukuyang kasunduan ay naka -presyo sa pagitan ng 179,800 at 258,800 yuan, habang ang kasalukuyang integra ay naka -presyo sa pagitan ng 129,900 at 186,900 yuan.

Ang presyon upang mabawasan ang mga gastos, mapahusay ang kaligtasan, at matugunan ang mga oras ng paghahatid ay walang tigil sa mundo ng mga komersyal na sasakyan. Sa loob ng maraming taon, umasa kami sa intuwisyon at manu -manong mga troso, ngunit ang data ay palaging nawawala. Nagbago iyon nang isinama namin ang EXV Telematics sa aming operasyon.