Tsina Sasakyang Pampalakasan Tagagawa, tagapagtustos, pabrika

Kamakailan, palagi naming sinasabi na ang mga pickup truck ay pumasok sa alon ng bagong enerhiya. Ang mga mambabasa na maaaring hindi alam ang mga pickup truck ay walang ideya sa pagkilalang ito. Sa katunayan, ang mga bagong mapagkukunan ng enerhiya para sa mga pickup truck ay nangyayari nang tahimik, at ang bagong enerhiya dito ay hindi lamang tumutukoy sa purong electric power.

Magsisimula na ang Beijing Auto Show, at nakita ng Autohome exploratory team angExtreme Krypton MIXPagdating sa eksena, gagawa ito ng debut sa 2024 Beijing Auto Show. Ang bus ay gumagamit ng isang natatanging disenyo at tinatawag na "baby bus" ng mga netizens.

Noong Disyembre 2008, ang unang plug-in hybrid na kotse sa mundo, ang BYD F3DM, ay ginawa nang maramihan sa Xi'an BYD High-tech Industrial Park, at ang konsepto ng "short-distance na kuryente at long-distance na langis" ay isinilang. Ngunit sa oras na iyon, dahil sa hindi pa sapat na teknolohiya ng makina, ang NEDC ng unang henerasyong teknolohiya ng DM na pinagtibay ng F3DM ay nagkaroon ng pagkawala ng kuryente na 10.7L, at ang kahusayan ng thermal ng engine ay 34% lamang.

Noong 2023, nag-export ang sasakyan ng China ng 4.91 milyong sasakyan, na naging pinakamalaking exporter sa mundo sa unang pagkakataon. Kabilang sa mga ito, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay na-export ng 1.203 milyon. Nagsimula na ang panahon ng mahusay na paglalayag, nagtatago ng kakaiba at mahirap na mga kwento ng pakikibaka. Ang seryeng ito ng mga artikulo ay pangunahing nagtatala kung paano pumunta sa ibang bansa ang mga kumpanya ng sasakyang Tsino upang maghanap ng mga bagong pagkakataon sa bagong pattern ng electric at matalinong pandaigdigang industriya ng sasakyan.

Ang pagbili ng mga Pampasaherong Sasakyan para sa isang negosyo ay hindi lamang "pumili ng modelo at mag-order." Ang tunay na pananakit ng ulo ay lalabas sa ibang pagkakataon: hindi inaasahang mga kinakailangan sa pagsunod, naantala na mga papeles sa pagpapadala, hindi tugmang mga spec (kaliwa kumpara sa kanang kamay na drive, mga pamantayan sa pagsingil, mga pagkakaiba sa trim), mahinang availability ng mga piyesa, at hindi malinaw na responsibilidad sa warranty.

Habang patuloy na binabago ng mga electric vehicle (EV) ang pandaigdigang industriya ng transportasyon, mabilis na tumataas ang pangangailangan para sa mahusay na imprastraktura sa pagsingil. Dapat pamahalaan ng mga Charge Point Operator (CPO) ang daan-daan o kahit libu-libong istasyon ng pagsingil habang tinitiyak ang pagiging maaasahan, scalability, at kakayahang kumita. Ang Cloud Charging Management System para sa Charge Point Operator ay gumaganap ng mahalagang papel sa pagpapagana ng sentralisadong pagsubaybay, matalinong pamamahala ng enerhiya, real-time na pagsingil, at tuluy-tuloy na mga karanasan ng user.