Tsina EV Xiaomi Car Tagagawa, tagapagtustos, pabrika

Kamakailan, opisyal na binuksan ang unang tindahan ng BYD sa rehiyon ng Caribbean sa Port of Spain, ang kabisera ng Trinidad at Tobago. Humigit-kumulang 200 katao ang dumalo sa kaganapan, kabilang ang Ambassador ng People's Republic of China sa Trinidad at Tobago, at ang Ministro ng Turismo, Kultura at Sining ng Trinidad at Tobago na si Mitchell.

Sa launch event ng Xiaopeng MONA M03 na ginanap ngayong hapon, hindi lang si Xiaopeng M03 ang bida. Si Juan Ma Lopez, isang kilalang designer sa larangan ng automotive design, ay ginawa rin ang kanyang pampublikong debut pagkatapos sumali sa XPeng Motors.

Noong Agosto 1, inihayag ni Gu Huinan, ang brand manager ng Hyper, na ang bersyon sa ibang bansa ng Hyper SSR, ang kauna-unahang mass-produce na super car ng China, ay opisyal na lumabas sa assembly line. Simula noon, ang mga Chinese super car ay nakamit ang kanilang unang mass export, at ang mga Chinese na tatak ng sasakyan ay muling gumawa ng matatag na hakbang patungo sa mundo, na sumulat ng isa pang milestone sa kasaysayan ng pag-unlad ng sasakyan ng China.

Ngayon, gusto kong makipag-usap sa iyo tungkol sa isang mainit na paksa sa bilog ng kotse kamakailan - ang 2025 BYD Seal EV. Ang kotse na ito ay ang bagong paborito ng BYD. Narinig ko na hindi lamang ito nagdadala ng 800V high-voltage na mabilis na pagsingil, ngunit nilagyan din ng laser radar, at ang panimulang presyo ay maaaring mas mababa sa $28050!

Ilang araw ang nakalipas, ang bagong Genesis GV70 ay opisyal na nagbukas ng pre-sale, na ang pre-sale na presyo ng luxury na bersyon ay $41,971 at ang flagship na bersyon ay $56,056. Para sa sanggunian, ang opisyal na presyo ng gabay ng kasalukuyang GV70 ay $46,450-$57154, at tila mas kaakit-akit ang bagong modelo sa mga tuntunin ng pagpepresyo.

Naaalala natin bago ang 1970s, pinalaki ng mga gumagawa ng kotse ang kanilang mga sasakyan, kapwa sa laki at displacement, sa takot na sabihin ng mga tao na sila ay maliit. Mamaya clunk ilang langis krisis, ang kalsada kapaligiran ay din mas at mas masikip, ang kotse sa kabuuan ay naging mas maliit. Gayunpaman, sa mga nakaraang taon, sa pangangailangan para sa mga pagbili ng kotse at mga pagbabago sa anyo ng enerhiya, ang kotse ay mas malaki at mas malaki. Limang metro ang haba ng sedan na isang bilang ng isang malaking bilang ng mga SUV, ang mga MPV ay isang malaking baywang. Pero ang laki ng likod ng sasakyan, ang laki ng kalsada ay hindi na maibabalik, kaya naging problema ang cornering, side parking. Upang direktang matamaan ang mga mamimili sa puntong ito ng sakit, kamakailan ang listahan ng Denza Z9GT crab mode bilang pokus ng publisidad para sa punto ng produkto, iniisip ng maraming hindi gaanong karanasan sa mga mahilig sa kotse na ang function na ito ay masyadong cool, ay ang pinakadakilang automotive sa ika-21 siglo. imbensyon! Ngunit ito ba ay talagang naimbento noong ika-21 siglo? Hindi naman kailangan!