Tsina Auto Tagagawa, tagapagtustos, pabrika

Ang madalas na mabilis na pag-charge ng mga de-koryenteng sasakyan ay maaaring humantong sa pagtanda ng baterya. Batay sa mga eksperimento sa laboratoryo at isang malalim na pag-unawa sa pagtanda ng baterya ng lithium-ion, matagal nang alam ng mga siyentipiko na ang madalas na mataas na boltahe na pag-charge ay nagpapabilis sa pagkasira ng baterya at pagkawala ng saklaw. Ngunit paano isalin ang agham ng laboratoryo sa mga pack ng baterya ng lithium-ion para sa mga de-kuryenteng sasakyan?

Sinakop na ngayon ng mga Chinese brand ang kalahati ng merkado ng sasakyan. Bilang karagdagan sa mga sedan, SUV, at iba pang pang-araw-araw na kotse para sa mga ordinaryong tao, ang mga sports car, na halos pinangungunahan ng mga dayuhang tatak noong nakaraan, ay mayroon na ring mga domestic na produkto. Ngunit huwag isipin na nagsimula pa lang gumawa ng mga sports car ang mga Chinese brand nitong mga nakaraang taon. Speaking of the founder of domestic sports cars, baka mas matanda siya sa ilan sa mga kaibigan ko dito! Ngayon, ayusin natin kung paano pinagsama-sama ng mga Chinese ang kanilang mga pangarap sa sports car nang hakbang-hakbang.

Nakuha namin ang Xiaomi SU7 Ultra mula sa catalog ng mga bagong modelo ng sasakyan ng enerhiya na exempted at exempted ng Ministry of Industry at Information Technology mula sa buwis sa pagbili ng sasakyan. Ang bagong modelo ay nilagyan ng 93.7 kWh na baterya, may saklaw na 520/555/600/630 km, at may timbang na 2,360 kg. Ito ay pinlano na opisyal na ilunsad sa Marso 2025. Ang bagong kotse ay nilagyan ng parehong dual-V8s + V6s three-motor all-wheel drive system bilang prototype, na may output na 1,548 horsepower.

Kamakailan lamang, natutunan namin mula sa mga opisyal na mapagkukunan na ang bagong Honda Accord at Integra ay nakatakdang opisyal na pindutin ang merkado noong ika -20 ng Marso. Bilang mga modelo ng facelift, ang parehong mga sasakyan ay pangunahing tumatanggap ng mga pagsasaayos sa kanilang panlabas at mga pagsasaayos, kasama ang powertrain na inaasahang mananatiling hindi nagbabago. Para sa sanggunian, ang kasalukuyang kasunduan ay naka -presyo sa pagitan ng 179,800 at 258,800 yuan, habang ang kasalukuyang integra ay naka -presyo sa pagitan ng 129,900 at 186,900 yuan.

Ang all-electric Toyota C-HR+, na binuo sa platform ng E-TNGA 2.0, ay nag-aalok ng mga pagsasaayos ng single-motor (FWD) at dual-motor (AWD), na may maximum na saklaw na 600 km. Nagtatampok ng isang 2,750mm wheelbase, mga puwang sa pagitan ng laki ng urban cruiser at laki ng BZ4X. Ang paglulunsad sa ibang bansa sa pamamagitan ng End-2025, inuuna nito ang kahusayan at pagganap para sa pagmamaneho sa lunsod at malayo.